Ineos, kjent for sin uunnskyldende gjenoppliving av tradisjonell terrengkjøring med Grenadier, tar et sjansespill med Fusilier. Selskapets første elektriske SUV har som mål å bringe den robuste ånden inn i den elektrifiserte tidsalderen. Men vil herdede terrengentusiaster omfavne overgangen fra diesel til batterier? Ineos tror det kan overvinne de iboende utfordringene med å ta elbiler ut i villmarken.
Fusilier kommer i to forskjellige versjoner for å imøtekomme ulike behov. Den rene elektriske modellen har en målrettet rekkevidde på 401 km – et tall som utvilsomt vil avta under kravene fra terreng terreng. For de som er plaget av rekkeviddeangst, er det EREV-modellen, som tilbyr et mindre batteri (kun rundt 270 km elektrisk) og en bensindrevet generator for å lade opp mens du er på farten. Ineos ser på dette som den ultimate løsningen for eksterne eventyr.
Bygget på en dedikert EV-plattform utviklet av Magna (ansvarlig for Jaguar I-Pace, Fisker Ocean, og til og med den nye helelektriske Mercedes-Benz G-Klasse), sikter Fusilier på ekte off-road dyktighet. Kraften kommer fra en elektrisk motor på hver aksel for ekte firehjulsdrift, dessverre har Ineos ikke delt noen drivlinjedetaljer ennå. Den eneste detaljen som ble delt var at batteriene vil bli produsert av Samsung på fabrikken i Ungarn.
Visuelt går Fusilier linjen mellom grenaderens boksede sjarm og kravene til effektivitet. Myknede kanter, skyllevinduer og aktive gitterskodder søker å maksimere rekkevidden. Heldigvis har ikke Ineos ofret funksjon helt, og lover et knappetungt interiør som prioriterer brukervennlighet fremfor futuristiske berøringsskjermer.
Oppførsel på veien bør være en forbedring i forhold til Grenadier, takket være å bytte ut den resirkulerende kulestyringen for et mer responsivt tannstang-oppsett. Administrerende direktør Lynn Calder lover at Fusilier fortsatt vil erobre stiene, men antyder en mindre tung opplevelse på fortauet.
Ineos hevder at Fusilier vil leve opp til de utmattende prøvelsene til Schöckl Pass, den ultimate testen for alle gjentakelser av Mercedes G-Klasse. Elektriske 4x4-er som Rivian R1SandGMC Hummer EV har vist potensiale, men de har ennå ikke slettet tvilen til offroad-purister. Pålitelighet under tøffe forhold – ekstreme temperaturer, dype vannoverganger og ubøyelige vibrasjoner – er den sanne testen for enhver terrengkjører, og det er et område der elbiler fortsatt har mye å bevise.
Pris er fortsatt et spørsmål. Ineos antyder at Fusilier ikke vil være drastisk billigere enn Grenadier, noe som kan være et tøft salg for de som håper på en mer tilgjengelig inntreden i merket. REV-versjonen, selv om den potensielt er rimeligere på grunn av et mindre batteri, legger til et lag med mekanisk kompleksitet som kan oppheve eventuelle kostnadsbesparelser i det lange løp.
Før du blir for spent og begynner å planlegge ditt neste offroad-eventyr, er det en hake. Ineos Fusilier kommer i 2027 - hvis alt fungerer som planlagt. 3 år er forferdelig mye tid i bilindustrien, enn si i EV-verdenen.
Ved eventuell utgivelse står Fusilier klar til å enten etablere en distinkt markedsposisjon eller tjene som en advarsel om begrensningene som ligger i elektriske terrengkjøretøyer. Det endelige resultatet avhenger av evnen til å fange den eventyrlige essensen av Ineos i en form som takler ulendt terreng med samme pålitelighet som den bruker for å lindre rekkeviddeangst, forutsatt at ingen rivaliserende produsent når målet først. Kan dette være veien til en elektrisk Suzuki Jimny?
