Ineos, connu pour sa renaissance sans vergogne du tout-terrain traditionnel avec le Grenadier, fait un pari avec le Fusilier. Le premier SUV électrique de l’entreprise vise à faire entrer l’esprit robuste dans l’ère de l’électrification. Mais les passionnés de tout-terrain endurcis adopteront-ils le passage du diesel aux batteries ? Ineos pense pouvoir surmonter les défis inhérents au transport des véhicules électriques dans la nature.
Le Fusilier se décline en deux versions distinctes pour répondre à des besoins différents. Le modèle purement électrique affiche une autonomie ciblée de 401 km – un chiffre qui diminuera sans aucun doute en fonction des exigences du terrain tout-terrain. Pour ceux qui ont peur de l'autonomie, il existe le modèle EREV, offrant une batterie plus petite (environ 270 km en électrique uniquement) et un générateur à essence pour permettre une recharge en déplacement. Ineos y voit la solution ultime pour les aventures à distance.
Construit sur une plate-forme EV dédiée développée par Magna (responsable du Jaguar I-Pace, du Fisker Ocean et même de la nouvelle Mercedes-Benz Classe G entièrement électrique), le Fusilier vise de véritables prouesses tout-terrain. La puissance provient d’un moteur électrique sur chaque essieu pour une véritable transmission intégrale. Malheureusement, Ineos n’a pas encore partagé de détails sur le groupe motopropulseur. Le seul détail partagé est que les batteries seront fabriquées par Samsung dans son usine en Hongrie.
Visuellement, le Fusilier se situe à la frontière entre le charme carré du Grenadier et les exigences d'efficacité. Les bords adoucis, les fenêtres affleurantes et les volets à grille active cherchent à maximiser la portée. Heureusement, Ineos n'a pas entièrement sacrifié la fonctionnalité, promettant un intérieur riche en boutons qui donne la priorité à la convivialité par rapport aux écrans tactiles futuristes.
Le comportement sur route devrait être une amélioration par rapport au Grenadier, grâce au remplacement de la direction à recirculation de billes par une configuration à crémaillère et pignon plus réactive. La PDG Lynn Calder promet que le Fusilier continuera à conquérir les sentiers, mais fait allusion à une expérience moins lourde sur le trottoir.
Ineos affirme que le Fusilier sera à la hauteur des épreuves exténuantes du Schöckl Pass, le test ultime pour toutes les itérations de la Mercedes Classe G. Les 4x4 électriques comme le Rivian R1Sand et le GMC Hummer EV ont démontré du potentiel, mais ils n'ont pas encore dissipé les doutes des puristes du tout-terrain. La fiabilité dans des conditions difficiles – températures extrêmes, traversées en eaux profondes et vibrations incessantes – est le véritable test pour tout véhicule tout-terrain, et c'est un domaine dans lequel les véhicules électriques ont encore beaucoup à prouver.
Le prix reste une question. Ineos suggère que le Fusilier ne sera pas considérablement moins cher que le Grenadier, ce qui pourrait être difficile à vendre pour ceux qui espèrent une entrée plus accessible dans la marque. La version REV, bien que potentiellement moins chère en raison d'une batterie plus petite, ajoute une couche de complexité mécanique qui pourrait annuler toute économie de coûts à long terme.
Avant de vous enthousiasmer et de commencer à planifier votre prochaine aventure hors route, il y a un piège. L'Ineos Fusilier arrivera en 2027 – si tout se passe comme prévu. 3 ans, c'est énormément de temps dans l'industrie automobile, et encore moins dans le monde des véhicules électriques.
Lors de sa sortie éventuelle, le Fusilier est prêt soit à établir une position distincte sur le marché, soit à servir d'avertissement sur les contraintes inhérentes aux véhicules tout-terrain électriques. Son résultat final dépend de sa capacité à capturer l’essence aventureuse d’Ineos sous une forme qui s’attaque aux terrains accidentés avec la même fiabilité qu’elle utilise pour atténuer l’anxiété liée à l’autonomie, à condition qu’aucun fabricant rival n’atteigne l’objectif en premier. Serait-ce la voie vers une Suzuki Jimny électrique ?
