Grenadier ile geleneksel arazi sürüşünü pişmanlık duymadan yeniden canlandırmasıyla tanınan Ineos, Fusilier ile kumar oynuyor. Şirketin ilk elektrikli SUV'u, sağlamlık ruhunu elektrikli çağa taşımayı amaçlıyor. Peki tecrübeli off-road tutkunları dizelden aküye geçişi benimseyecek mi? Ineos, EV'leri vahşi doğaya götürmenin doğasında olan zorlukların üstesinden gelebileceğine inanıyor.
Fusilier, farklı ihtiyaçları karşılamak için iki farklı versiyona sahiptir. Tamamen elektrikli model, 401 km'lik hedeflenen menzile sahiptir; bu rakamın, arazi koşullarının gerektirdiği koşullar altında şüphesiz azalacağı öngörülmektedir. Menzil endişesinden mustarip olanlar için, daha küçük bir batarya (yaklaşık 270 km yalnızca elektrikli) ve hareket halindeyken şarj sağlamak için benzinle çalışan bir jeneratör sunan EREV modeli var. Ineos bunu uzak maceralar için nihai çözüm olarak görüyor.
Magna (Jaguar I-Pace, Fisker Ocean ve hatta yeni tamamen elektrikli Mercedes-Benz G-Serisi'nden sorumlu) tarafından geliştirilen özel bir EV platformu üzerine inşa edilen Fusilier, gerçek off-road becerisini hedefliyor. Gerçek dört tekerlekten çekiş için güç, her akstaki bir elektrik motorundan geliyor, ne yazık ki Ineos henüz herhangi bir güç aktarım mekanizması detayını paylaşmadı. Paylaşılan tek detay, pillerin Samsung'un Macaristan'daki fabrikasında üretileceğiydi.
Görsel olarak Fusilier, Grenadier'in kutulu çekiciliği ile verimlilik talepleri arasındaki çizgide yürüyor. Yumuşatılmış kenarlar, düz pencereler ve aktif ızgara panjurları menzili en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyor. Neyse ki Ineos, işlevi tamamen feda etmedi ve fütüristik dokunmatik ekranlara göre kullanılabilirliği ön planda tutan düğme ağırlıklı bir iç mekan vaat etti.
Dönen bilyeli direksiyonun daha duyarlı kremayer ve pinyon düzeniyle değiştirilmesi sayesinde, yoldaki davranışlar Grenadier'e göre bir gelişme olacaktır. CEO Lynn Calder, Fusilier'in yolları fethetmeye devam edeceğinin sözünü veriyor ancak kaldırımda daha az ağır bir deneyim yaşanacağının ipuçlarını veriyor.
Ineos, Fusilier'in Mercedes G-Serisi'nin tüm versiyonları için nihai test olan Schöckl Geçidi'nin zorlu denemelerine dayanacağını iddia ediyor. Rivian R1S ve GMC Hummer EV gibi elektrikli 4x4'ler potansiyel gösterdi ancak off-road tutkunlarının şüphelerini henüz ortadan kaldıramadılar. Aşırı sıcaklıklar, derin sulardan geçişler ve aralıksız titreşimler gibi zorlu koşullarda güvenilirlik, her off-road kullanıcısı için gerçek bir sınavdır ve EV'lerin hâlâ kanıtlaması gereken çok şey olduğu bir alandır.
Fiyatlandırma hala bir soru işareti. Ineos, Fusilier'in Grenadier'den çok daha ucuz olmayacağını, bunun da markaya daha erişilebilir bir giriş yapmayı ümit edenler için zorlu bir satış olabileceğini öne sürüyor. REV versiyonu, daha küçük bir batarya nedeniyle potansiyel olarak daha ucuz olmasına rağmen, uzun vadede herhangi bir maliyet tasarrufunu ortadan kaldırabilecek bir mekanik karmaşıklık katmanı ekler.
Çok heyecanlanmadan ve bir sonraki off-road maceranızı planlamaya başlamadan önce bir sorun var. Her şey planlandığı gibi giderse Ineos Fusilier 2027'de geliyor. Bırakın EV dünyasını, otomotiv endüstrisinde 3 yıl korkunç bir süre.
Fusilier, piyasaya sürülmesinin ardından ya farklı bir pazar konumu oluşturmaya ya da elektrikli arazi araçlarına özgü kısıtlamalar hakkında bir uyarı görevi görmeye hazır durumda. Nihai sonucu, hiçbir rakip üreticinin hedefe ilk ulaşmaması koşuluyla, Ineos'un maceracı özünü, menzil kaygısını hafifletmek için kullandığı aynı güvenilirlikle engebeli arazilerin üstesinden gelen bir biçimde yakalama becerisine bağlıdır. Elektrikli bir Suzuki Jimny'ye giden yol bu olabilir mi?
