A Ineos, conhecida por seu renascimento sem remorso do off-road tradicional com o Granadeiro, está apostando com o Fusilier. O primeiro SUV elétrico da empresa pretende trazer o espírito robusto para a era eletrificada. Mas será que os entusiastas do off-road adotarão a mudança do diesel para as baterias? A Ineos acredita que pode superar os desafios inerentes ao transporte de veículos elétricos para a natureza.
O Fusilier vem em duas versões distintas para atender a diferentes necessidades. O modelo 100% elétrico possui uma autonomia prevista de 401 km – um número que irá, sem dúvida, diminuir sob as exigências do terreno todo-o-terreno. Para aqueles atormentados pela ansiedade de autonomia, existe o modelo EREV, que oferece uma bateria menor (cerca de 270 km somente elétrica) e um gerador movido a gasolina para fornecer recarga em movimento. A Ineos vê isso como a solução definitiva para aventuras remotas.
Construído sobre uma plataforma EV dedicada desenvolvida pela Magna (responsável pelo Jaguar I-Pace, Fisker Ocean e até mesmo pelo novo Mercedes-Benz Classe G totalmente elétrico), o Fusilier busca verdadeiras proezas off-road. A potência vem de um motor elétrico em cada eixo para uma verdadeira tração nas quatro rodas. Infelizmente, a Ineos ainda não compartilhou nenhum detalhe do trem de força. O único detalhe partilhado foi que as baterias serão fabricadas pela Samsung na sua fábrica na Hungria.
Visualmente, o Fusilier caminha na linha entre o charme quadradão do Granadeiro e as exigências de eficiência. Bordas suavizadas, janelas niveladas e venezianas de grade ativas buscam maximizar o alcance. Felizmente, o Ineos não sacrificou totalmente a função, prometendo um interior cheio de botões que prioriza a usabilidade em vez de telas sensíveis ao toque futurísticas.
As maneiras na estrada devem ser uma melhoria em relação ao Grenadier, graças à troca da direção de esfera recirculante por uma configuração de pinhão e cremalheira mais responsiva. A CEO Lynn Calder promete que o Fusilier ainda conquistará as trilhas, mas sugere uma experiência menos pesada na calçada.
A Ineos afirma que o Fusilier estará à altura dos exaustivos testes do Schöckl Pass, o teste final para todas as iterações do Mercedes G-Class. 4x4 elétricos como o Rivian R1S e o GMC Hummer EV mostraram potencial, mas ainda não apagaram as dúvidas dos puristas do off-road. A fiabilidade em condições adversas – temperaturas extremas, travessias em águas profundas e vibrações implacáveis – é o verdadeiro teste para qualquer todo-o-terreno e é uma área onde os VE ainda têm muito a provar.
O preço continua sendo uma questão. Ineos sugere que o Fusilier não será drasticamente mais barato que o Granadeiro, o que pode ser difícil de vender para aqueles que esperam uma entrada mais acessível na marca. A versão REV, embora potencialmente mais barata devido a uma bateria menor, adiciona uma camada de complexidade mecânica que poderia anular qualquer economia de custos no longo prazo.
Antes que você fique muito animado e comece a planejar sua próxima aventura off-road, há um porém. O Ineos Fusilier chegará em 2027 – se tudo correr conforme planejado. 3 anos é uma quantidade enorme de tempo na indústria automotiva, muito menos no mundo dos veículos elétricos.
Após o seu eventual lançamento, o Fusilier está pronto para estabelecer uma posição distinta no mercado ou servir como um alerta sobre as restrições inerentes aos veículos todo-o-terreno eléctricos. O seu resultado final depende da sua capacidade de capturar a essência aventureira do Ineos de uma forma que enfrente terrenos acidentados com a mesma fiabilidade que utiliza para aliviar a ansiedade de autonomia, desde que nenhum fabricante rival atinja o objetivo primeiro. Poderia ser este o caminho para um Suzuki Jimny elétrico?
