Grenadier를 사용하여 전통적인 오프로드를 당당하게 부활시킨 것으로 유명한 Ineos가 Fusilier를 사용하여 도박을 하고 있습니다. 회사 최초의 전기 SUV는 전기화 시대에 강인한 정신을 구현하는 것을 목표로 합니다. 그러나 단련된 오프로드 매니아들이 디젤에서 배터리로의 전환을 받아들일 것입니까? Ineos는 EV를 황야로 가져갈 때 발생하는 본질적인 문제를 극복할 수 있다고 믿습니다.
Fusilier는 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 두 가지 버전으로 제공됩니다. 순수 전기 모델은 401km의 목표 범위를 자랑하며, 이는 오프로드 지형의 요구에 따라 의심할 여지 없이 감소합니다. 주행 거리에 대한 불안감이 있는 사람들을 위해 더 작은 배터리(약 270km 전기 전용)와 이동 중 재충전을 제공하는 가솔린 연료 발전기를 제공하는 EREV 모델이 있습니다. Ineos는 이것을 원격 모험을 위한 궁극적인 솔루션으로 보고 있습니다.
Magna(Jaguar I-Pace, Fisker Ocean 및 심지어 새로운 순수 전기 Mercedes-Benz G-Class를 담당)가 개발한 전용 EV 플랫폼을 기반으로 구축된 Fusilier는 진정한 오프로드 성능을 목표로 합니다. 진정한 4륜 구동을 위해 각 차축의 전기 모터에서 동력이 공급되지만, 불행하게도 Ineos는 아직 파워트레인 세부 정보를 공유하지 않았습니다. 공유된 유일한 세부 사항은 배터리가 삼성이 헝가리 공장에서 제조할 것이라는 점이었습니다.
시각적으로 Fusilier는 Grenadier의 박스형 매력과 효율성 요구 사이의 경계를 걷고 있습니다. 부드러운 가장자리, 수평 창 및 활성 그릴 셔터는 범위를 최대화합니다. 고맙게도 Ineos는 기능을 완전히 희생하지 않았으며 미래형 터치스크린보다 유용성을 우선시하는 버튼이 많은 인테리어를 약속합니다.
보다 반응성이 뛰어난 랙 앤 피니언 설정으로 재순환 볼 스티어링을 교체한 덕분에 온로드 매너가 Grenadier보다 개선되어야 합니다. CEO Lynn Calder는 Fusilier가 여전히 트레일을 정복할 것이라고 약속하지만 포장 도로에서의 덜 고민스러운 경험을 암시합니다.
Ineos는 Fusilier가 Mercedes G-Class의 모든 버전에 대한 궁극적인 테스트인 Schöckl Pass의 혹독한 시험을 통과할 것이라고 주장합니다. Rivian R1SandGMC Hummer EV와 같은 전기 4x4는 잠재력을 보여줬지만 아직 오프로드 순수주의자들이 갖고 있는 의심을 지우지는 못했습니다. 극한의 온도, 심해 횡단, 끊임없는 진동 등 가혹한 조건에서의 신뢰성은 모든 오프로드 차량에 대한 진정한 테스트이며 EV가 아직 입증해야 할 영역입니다.
가격은 여전히 문제입니다. Ineos는 Fusilier가 Grenadier보다 대폭 저렴하지는 않을 것이라고 제안합니다. 이는 브랜드에 더 접근하기 쉬운 진입을 원하는 사람들에게는 어려운 판매가 될 수 있습니다. REV 버전은 더 작은 배터리로 인해 잠재적으로 저렴할 수 있지만 장기적으로 비용 절감을 무효화할 수 있는 기계적 복잡성 계층을 추가합니다.
너무 흥분해서 다음 오프로드 모험을 계획하기 전에 문제가 있습니다. Ineos Fusilier는 모든 것이 계획대로 진행된다면 2027년에 출시될 예정입니다. 3년은 EV 세계는 물론 자동차 산업에서도 엄청난 시간입니다.
최종 출시되면 Fusilier는 뚜렷한 시장 위치를 확립하거나 전기 오프로드 차량에 내재된 제약에 대한 경고 역할을 할 준비가 되어 있습니다. 궁극적인 결과는 경쟁 제조업체가 먼저 목표에 도달하지 않는 한 범위 불안을 완화하는 데 사용하는 것과 동일한 신뢰성으로 거친 지형을 다루는 형태로 Ineos의 모험적인 본질을 포착하는 능력에 달려 있습니다. 이것이 전기 스즈키 짐니(Suzuki Jimny)로 가는 길이 될 수 있을까요?
