Ineos، المعروفة بإحياء الطرق الوعرة التقليدية مع Grenadier، تقامر مع Fusilier. تهدف أول سيارة دفع رباعي كهربائية للشركة إلى جلب الروح القوية إلى العصر المكهرب. ولكن هل سيتقبل عشاق الطرق الوعرة التحول من الديزل إلى البطاريات؟ تعتقد شركة Ineos أنها قادرة على التغلب على التحديات الكامنة في نقل المركبات الكهربائية إلى البرية.
يأتي Fusilier في نسختين متميزتين لتلبية الاحتياجات المختلفة. يتميز الطراز الكهربائي النقي بمدى مستهدف يبلغ 401 كيلومترًا، وهو رقم سينخفض بلا شك في ظل متطلبات التضاريس الوعرة. بالنسبة لأولئك الذين يعانون من القلق بشأن المدى، هناك طراز EREV، الذي يقدم بطارية أصغر (حوالي 270 كيلومترًا كهربائيًا فقط) ومولدًا يعمل بالبنزين لتوفير إعادة الشحن أثناء التنقل. يرى Ineos أن هذا هو الحل النهائي للمغامرات البعيدة.
تم بناء Fusilier على منصة EV مخصصة طورتها شركة Magna (المسؤولة عن سيارات Jaguar I-Pace وFisker Ocean وحتى سيارة Mercedes-Benz G-Class الكهربائية بالكامل الجديدة)، وتهدف إلى تحقيق براعة حقيقية على الطرق الوعرة. تأتي الطاقة من محرك كهربائي في كل محور للدفع الرباعي الحقيقي، ولسوء الحظ، لم تشارك Ineos أي تفاصيل عن مجموعة نقل الحركة حتى الآن. التفاصيل الوحيدة التي تمت مشاركتها هي أن البطاريات سيتم تصنيعها بواسطة سامسونج في مصنعها في المجر.
من الناحية البصرية، تسير Fusilier على الخط الفاصل بين سحر Grenadier الصندوقي ومتطلبات الكفاءة. تسعى الحواف الناعمة والنوافذ المتدفقة ومصاريع الشبكة النشطة إلى زيادة النطاق إلى أقصى حد. لحسن الحظ، لم يضح Ineos بالوظيفة بالكامل، ووعد بتصميم داخلي مثقل بالأزرار يعطي الأولوية لقابلية الاستخدام على شاشات اللمس المستقبلية.
يجب أن تكون سلوكيات القيادة على الطريق أفضل من سيارة Grenadier، وذلك بفضل استبدال توجيه الكرة المعاد تدويرها بإعداد أكثر استجابة للجريدة المسننة والترس. يعد الرئيس التنفيذي لين كالدر بأن Fusilier سيستمر في التغلب على المسارات ولكنه يلمح إلى تجربة أقل ثقلاً على الرصيف.
يدعي Ineos أن Fusilier سوف يرقى إلى مستوى التجارب القاسية لممر Schöckl Pass، وهو الاختبار النهائي لجميع تكرارات سيارة مرسيدس G-Class. لقد أظهرت سيارات الدفع الرباعي الكهربائية مثل Rivian R1 وGMC Hummer EV إمكاناتها، لكنها لم تمحو بعد الشكوك التي يحملها المتشددون على الطرق الوعرة. الموثوقية في الظروف القاسية – درجات الحرارة القصوى، وعبور المياه العميقة، والاهتزازات المستمرة – هي الاختبار الحقيقي لأي سائق على الطرق الوعرة، وهي منطقة لا يزال أمام المركبات الكهربائية الكثير لتثبته.
يبقى التسعير سؤالا. يقترح Ineos أن Fusilier لن يكون أرخص بشكل كبير من Grenadier، الأمر الذي قد يكون عملية بيع صعبة لأولئك الذين يأملون في دخول أكثر سهولة إلى العلامة التجارية. تضيف نسخة REV، على الرغم من أنها أقل تكلفة بسبب البطارية الأصغر، طبقة من التعقيد الميكانيكي الذي يمكن أن ينفي أي وفورات في التكلفة على المدى الطويل.
قبل أن تشعر بالحماس الشديد وتبدأ في التخطيط لمغامرتك القادمة على الطرق الوعرة، هناك مشكلة. ستأتي سفينة Ineos Fusilier في عام 2027، إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها. 3 سنوات هي فترة زمنية هائلة في صناعة السيارات، ناهيك عن عالم السيارات الكهربائية.
عند إطلاقها في نهاية المطاف، تقف Fusilier على أهبة الاستعداد إما لتأسيس مكانة متميزة في السوق أو لتكون بمثابة تحذير بشأن القيود الكامنة في المركبات الكهربائية على الطرق الوعرة. تعتمد نتيجتها النهائية على قدرتها على التقاط جوهر المغامرة لشركة Ineos في شكل يتعامل مع التضاريس الوعرة بنفس الموثوقية التي تستخدمها للتخفيف من القلق بشأن النطاق، بشرط ألا يصل أي مصنع منافس إلى الهدف أولاً. هل يمكن أن يكون هذا هو الطريق إلى سيارة سوزوكي جيمني الكهربائية؟
