Ineos, известная своим непримиримым возрождением традиционного бездорожья с моделью Grenadier, рискует с Fusilier. Первый электрический внедорожник компании призван привнести дух суровости в эпоху электрификации. Но примут ли заядлые энтузиасты бездорожья переход с дизельного топлива на аккумуляторные батареи? Ineos считает, что сможет преодолеть проблемы, связанные с поездками на электромобилях в пустыню.
Fusilier выпускается в двух различных версиях для удовлетворения различных потребностей. Чисто электрическая модель может похвастаться заявленным запасом хода в 401 км, и эта цифра, несомненно, уменьшится в условиях бездорожья. Для тех, кого беспокоит дальность пробега, есть модель EREV, предлагающая меньшую батарею (около 270 км только на электричестве) и бензиновый генератор, обеспечивающий подзарядку на ходу. Ineos считает это идеальным решением для удаленных приключений.
Созданный на специальной платформе электромобилей, разработанной компанией Magna (разработчиком Jaguar I-Pace, Fisker Ocean и даже нового полностью электрического Mercedes-Benz G-Class), Fusilier стремится к истинному внедорожному мастерству. Мощность поступает от электродвигателя на каждой оси, что обеспечивает настоящий полный привод, но, к сожалению, Ineos пока не поделилась подробностями о трансмиссии. Единственная подробность заключалась в том, что батареи будут производиться компанией Samsung на ее заводе в Венгрии.
Визуально Fusilier находится на грани между квадратным шармом Grenadier и требованиями эффективности. Смягченные края, окна заподлицо и активные жалюзи-решетки призваны увеличить дальность полета. К счастью, Ineos не пожертвовала функциональностью полностью, пообещав интерьер с большим количеством кнопок, в котором удобство использования отдается предпочтение перед футуристическим сенсорным экранам.
Поведение на дороге должно быть лучше, чем у Grenadier, благодаря замене рулевого управления с рециркуляцией шариков на более отзывчивую реечную установку. Генеральный директор Линн Колдер обещает, что Fusilier по-прежнему будет покорять бездорожье, но намекает на то, что на асфальте он будет менее тяжелым.
Ineos утверждает, что Fusilier выдержит изнурительные испытания Schöckl Pass, окончательное испытание для всех версий Mercedes G-Class. Электрические внедорожники, такие как Rivian R1S и GMC Hummer EV, показали потенциал, но они еще не развеяли сомнения любителей бездорожья. Надежность в суровых условиях – экстремальных температурах, пересечении глубокой воды и непрекращающихся вибрациях – является настоящим испытанием для любого внедорожника, и это область, где электромобилям еще предстоит многое доказать.
Ценообразование остается вопросом. Ineos предполагает, что Fusilier не будет значительно дешевле, чем Grenadier, что может оказаться непростой задачей для тех, кто надеется на более доступный доступ к бренду. Версия REV, хотя потенциально менее дорогая из-за меньшей батареи, добавляет уровень механической сложности, который может свести на нет любую экономию средств в долгосрочной перспективе.
Прежде чем вы начнете слишком волноваться и начнете планировать свое следующее приключение по бездорожью, есть одна загвоздка. Ineos Fusilier появится в продаже в 2027 году, если все пойдет по плану. Три года — это ужасный срок для автомобильной промышленности, не говоря уже о мире электромобилей.
После своего окончательного выпуска Fusilier готов либо занять определенную позицию на рынке, либо послужить предупреждением об ограничениях, присущих электрическим внедорожникам. Конечный результат зависит от способности передать авантюрную сущность Ineos в форме, позволяющей преодолевать пересеченную местность с той же надежностью, которую он использует для облегчения беспокойства по поводу дальности полета, при условии, что ни один конкурирующий производитель не достигнет цели первым. Может ли это быть путь к электрическому Suzuki Jimny?
