Hyundai bekreftet den forestående debuten til sin nye Ioniq 6 N med en kort videoteaser. Den slanke elektriske sedanen vil få sin globale avsløring på den prestisjetunge Goodwood Festival of Speed, og lover å bygge videre på den overraskende suksessen til sin søsken, Ioniq 5 Ncrossover.
Hyundais N ytelsesavdeling har metodisk bygget sitt rykte i mange år, og Ioniq 6 N representerer det neste logiske trinnet i utviklingen. Bilens avstamning er tydelig, og sporer tilbake til det slående RN22econcept-kjøretøyet fra 2022. Den tidlige prototypen antydet Hyundais ambisjoner, og etter utallige observasjoner av kamuflerte testbiler de siste par årene, er produksjonsmodellen endelig klar for scenen.
Visuelt tar Ioniq 6 N den unike "streamliner"-silhuetten til standard Ioniq 6 og injiserer den med en dose motorsport-inspirert aggresjon. Ferdig i N-merkets karakteristiske Performance Blue med karakteristiske røde aksenter, har sedanen bredere skjermer for å gi plass til et bredere spor og lette lettmetallfelger med høyytelsesdekk. Det mest talende tillegget er en fremtredende svanehals bakvinge, som fungerer sammen med bilens eksisterende andehalespoiler og mer aggressive sporfokuserte støtfangerinnsatser.
Hyundai har jobbet hardt med å skille sedanen fra Ioniq 5 N, som den deler sin plattform med. Ved å utnytte Ioniq 6s naturlig lavere tyngdepunkt og mer aerodynamiske profil, har selskapet implementert en "fullstendig redesignet fjæringsgeometri." Dette inkluderer et senket rullesenter og en lengre rullevei, endringer rettet mot å gi mer presis tilbakemelding på styringen og forbedret stabilitet. Nye elektronisk kontrollerte slagfølende dempere er også lagt til for å bedre styre kjøretøyets karosseribevegelser og maksimere grepet.
Alle disse mekaniske endringene er supplert med en rekke forbedrede elektroniske førerhjelpemidler designet for å få denne elbilen til å føles alt annet enn syntetisk. N e-Shift- og N Active Sound+-systemene, som simulerer opplevelsen av en tradisjonell dobbelclutch-girkasse, har blitt raffinert. Nå tilgjengelig på tvers av alle kjøremoduser, har systemet virtuelle gir med tettere forhold og er supplert med et "N Ambient Shift Light" som visuelt gir sjåføren optimale "shift"-punkter.
Og hvis det er noe for deg å gå sidelengs, har N Drift Optimiser tilsynelatende blitt oppdatert med et bredere utvalg av innstillinger, slik at sjåførene kan skreddersy bilens driftoppførsel til deres spesifikke ferdighetsnivå. Hyundai bemerker nøye at dette selvfølgelig kun er beregnet for banebruk.
Hyundai holder seg offisielt lurt på eksakte drivverkstall, men forventningen er at Ioniq 6 N vil bruke det samme oppsettet med to motorer, firehjulsdrift som finnes i Ioniq 5 N. I den applikasjonen leverer systemet 601 hestekrefter (448 kW), men en midlertidig "Nleasn Grin Boost up to 464he horsepower"-funksjon (4641 hestekrefter). Strøm vil sannsynligvis komme fra den samme 84 kWh-batteripakken.
Joon Park, visepresident og leder av N Management Group, uttalte at Ioniq 6 N er konstruert for å gi "den mest engasjerende kjøreopplevelsen mulig i en EV." Med sine fokuserte chassisoppgraderinger og en rekke sjåførsentrerte teknologier gjør Hyundai det klart at æraen med stille, sjelløse elbiler er over, i hvert fall i deres hjørne av markedet. Alle detaljene vil bli avslørt når bilen gjør sin dynamiske debut på den berømte Goodwood Festival of Speed 10. juli.
