Hyundai bestätigte das bevorstehende Debüt seines neuen Ioniq 6 N mit einem kurzen Video-Teaser. Die elegante Elektrolimousine wird auf dem prestigeträchtigen Goodwood Festival of Speed weltweit vorgestellt und verspricht, an den überraschenden Erfolg ihres Schwestermodells, des Ioniq 5 Ncrossover, anzuknüpfen.
Die N-Performance-Abteilung von Hyundai baut ihren Ruf seit vielen Jahren systematisch auf, und der Ioniq 6 N stellt den nächsten logischen Schritt in ihrer Entwicklung dar. Die Abstammung des Autos ist klar und geht auf das markante Konzeptfahrzeug RN22econcept aus dem Jahr 2022 zurück. Dieser frühe Prototyp deutete die Ambitionen von Hyundai an, und nach zahlreichen Sichtungen getarnter Testwagen in den letzten Jahren ist das Serienmodell endlich bereit für die Bühne.
Optisch nimmt der Ioniq 6 N die einzigartige „Streamliner“-Silhouette des Standard-Ioniq 6 auf und verleiht ihr eine Portion motorsportinspirierte Aggression. Die Limousine ist im charakteristischen Performance Blue der Marke N mit charakteristischen roten Akzenten gehalten und verfügt über breitere Kotflügel für eine breitere Spur sowie leichte Leichtmetallfelgen mit Hochleistungsreifen. Die auffälligste Ergänzung ist ein markanter Schwanenhals-Heckflügel, der mit dem vorhandenen Entenschwanzspoiler des Autos und aggressiveren, auf die Rennstrecke ausgerichteten Stoßfängereinsätzen harmoniert.
Hyundai hat hart daran gearbeitet, die Limousine vom Ioniq 5 N zu unterscheiden, mit dem das Unternehmen seine Plattform teilt. Das Unternehmen nutzte den natürlich niedrigeren Schwerpunkt und das aerodynamischere Profil des Ioniq 6 und implementierte eine „völlig neu gestaltete Federungsgeometrie“. Dazu gehören ein abgesenktes Rollzentrum und ein längerer Nachlaufweg, Änderungen, die auf eine präzisere Lenkrückmeldung und verbesserte Stabilität abzielen. Außerdem wurden neue elektronisch gesteuerte, hubempfindliche Dämpfer hinzugefügt, um die Karosseriebewegungen des Fahrzeugs besser zu steuern und den Grip zu maximieren.
All diese mechanischen Änderungen werden durch eine Reihe verbesserter elektronischer Fahrhilfen ergänzt, die dafür sorgen, dass sich dieses Elektroauto alles andere als synthetisch anfühlt. Die Systeme N e-Shift und N Active Sound+, die das Erlebnis eines herkömmlichen Doppelkupplungsgetriebes simulieren, wurden verfeinert. Das System ist jetzt in allen Fahrmodi verfügbar, verfügt über enger übersetzte virtuelle Gänge und wird durch ein „N Ambient Shift Light“ ergänzt, das den Fahrer optisch auf optimale „Schaltpunkte“ hinweist.
Und wenn Sie gerne seitwärts fahren, wurde der N Drift Optimiser offenbar mit einer größeren Auswahl an Einstellungen aktualisiert, sodass Fahrer das Driftverhalten des Autos an ihr spezifisches Können anpassen können. Hyundai weist sorgfältig darauf hin, dass dies natürlich nur für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht ist.
Zu den genauen Zahlen zum Antriebsstrang bleibt Hyundai offiziell zurückhaltend, es wird jedoch erwartet, dass der Ioniq 6 N das gleiche Allradantriebs-Setup mit zwei Motoren wie der Ioniq 5 N verwenden wird. In dieser Anwendung liefert das System 601 PS (448 kW), aber eine vorübergehende „N Grin Boost“-Funktion setzt bis zu 641 PS (478 kW) frei. Der Strom wird wahrscheinlich aus demselben 84-kWh-Batteriepaket stammen.
Joon Park, Vizepräsident und Leiter der N Management Group, erklärte, dass der Ioniq 6 N darauf ausgelegt sei, „das fesselndste Fahrerlebnis zu bieten, das in einem Elektrofahrzeug möglich ist“. Mit gezielten Fahrwerksverbesserungen und einer Reihe fahrerorientierter Technologien macht Hyundai deutlich, dass die Ära der leisen, seelenlosen Elektroautos zumindest in ihrem Marktsegment vorbei ist. Die vollständigen Details werden bekannt gegeben, wenn das Auto am 10. Juli beim berühmten Goodwood Festival of Speed sein dynamisches Debüt feiert.
