A Hyundai confirmou a estreia iminente do seu novo Ioniq 6 N com um pequeno vídeo teaser. O elegante sedã elétrico terá sua revelação global no prestigiado Goodwood Festival of Speed, prometendo aproveitar o sucesso surpreendente de seu irmão, o Ioniq 5 Ncrossover.
A divisão de desempenho N da Hyundai vem construindo metodicamente sua reputação há muitos anos, e o Ioniq 6 N representa o próximo passo lógico em sua evolução. A linhagem do carro é clara, remontando ao impressionante veículo conceito RN22e de 2022. Esse protótipo inicial sugeria as ambições da Hyundai e, após numerosos avistamentos de carros de teste camuflados nos últimos anos, o modelo de produção está finalmente pronto para o palco.
Visualmente, o Ioniq 6 N pega a silhueta “streamliner” exclusiva do Ioniq 6 padrão e injeta nela uma dose de agressividade inspirada no automobilismo. Com acabamento no Performance Blue exclusivo da marca N com detalhes em vermelho característicos, o sedã apresenta para-lamas mais largos para acomodar uma pista mais larga e rodas de liga leve calçadas com pneus de alto desempenho. A adição mais reveladora é uma asa traseira com pescoço de cisne proeminente, que funciona em conjunto com o spoiler rabo de pato existente do carro e inserções de pára-choques mais agressivos com foco na pista.
A Hyundai tem trabalhado arduamente para diferenciar o sedã do Ioniq 5 N, com o qual compartilha sua plataforma. Aproveitando o centro de gravidade naturalmente mais baixo e o perfil mais aerodinâmico do Ioniq 6, a empresa implementou uma “geometria de suspensão totalmente redesenhada”. Isto inclui um centro de rotação mais baixo e um trilho de rodízio mais longo, alterações destinadas a fornecer feedback de direção mais preciso e maior estabilidade. Novos amortecedores com detecção de curso controlados eletronicamente também foram adicionados para gerenciar melhor os movimentos da carroceria do veículo e maximizar a aderência.
Todas essas mudanças mecânicas são complementadas por um conjunto de auxílios eletrônicos aprimorados ao motorista, projetados para fazer com que este carro elétrico pareça tudo menos sintético. Os sistemas N e-Shift e N Active Sound+, que simulam a experiência de uma transmissão tradicional de dupla embraiagem, foram aperfeiçoados. Agora disponível em todos os modos de condução, o sistema apresenta marchas virtuais mais próximas e é complementado por uma “N Ambient Shift Light” que indica visualmente ao motorista os pontos de “mudança” ideais.
E se você gosta de andar de lado, o N Drift Optimiser foi aparentemente atualizado com uma gama mais ampla de configurações, permitindo que os motoristas adaptem o comportamento de derrapagem do carro ao seu nível de habilidade específico. A Hyundai observa cuidadosamente que isso, é claro, se destina apenas ao uso em pistas.
A Hyundai está oficialmente calada sobre os números exatos do trem de força, mas a expectativa é que o Ioniq 6 N use a mesma configuração de motor duplo e tração nas quatro rodas encontrada no Ioniq 5 N. Nessa aplicação, o sistema fornece 601 cavalos de potência (448 kW), mas uma função temporária “N Grin Boost” libera até 641 cavalos de potência (478 kW). A energia provavelmente virá da mesma bateria de 84 kWh.
Joon Park, vice-presidente e chefe do N Management Group, afirmou que o Ioniq 6 N foi projetado para fornecer “a experiência de direção mais envolvente possível em um EV”. Com as suas atualizações de chassis focadas e uma série de tecnologias centradas no condutor, a Hyundai está a deixar claro que a era dos carros elétricos silenciosos e sem alma acabou, pelo menos no seu segmento de mercado. Todos os detalhes serão revelados quando o carro fizer a sua estreia dinâmica no famoso Festival de Velocidade de Goodwood, no dia 10 de julho.
