Hyundai potwierdził zbliżający się debiut swojego nowego Ioniqa 6 N krótkim zwiastunem wideo. Elegancki elektryczny sedan będzie miał swoją światową premierę podczas prestiżowego Festiwalu Prędkości w Goodwood, obiecując kontynuację zaskakującego sukcesu swojego rodzeństwa, Ioniq 5 Ncrossover.
Dział wydajności N Hyundaia od wielu lat metodycznie buduje swoją reputację, a Ioniq 6 N stanowi kolejny logiczny krok w jego ewolucji. Linia samochodu jest jasna i sięga wstecz do uderzającego pojazdu koncepcyjnego RN22econcept z 2022 r. Ten wczesny prototyp wskazywał na ambicje Hyundaia i po licznych obserwacjach zakamuflowanych samochodów testowych w ciągu ostatnich kilku lat, model produkcyjny jest wreszcie gotowy na etap.
Wizualnie Ioniq 6 N przejmuje unikalną, „opływową” sylwetkę standardowego Ioniq 6 i dodaje mu dawki agresji inspirowanej sportami motorowymi. Wykończony w charakterystycznym dla marki N kolorze niebieskim Performance Blue z charakterystycznymi czerwonymi akcentami, sedan ma szersze błotniki, aby pomieścić szerszy rozstaw kół, oraz felgi z lekkich stopów obute w opony o wysokich osiągach. Najbardziej wymownym dodatkiem jest wydatny tylny spojler w kształcie łabędziej szyi, który współpracuje z istniejącym w samochodzie spojlerem typu „kaczy ogon” i bardziej agresywnymi wstawkami zderzaka skupionymi na torze.
Hyundai ciężko pracował, aby odróżnić sedana od Ioniq 5 N, z którym dzieli platformę. Wykorzystując naturalnie niższy środek ciężkości i bardziej aerodynamiczny profil Ioniq 6, firma wdrożyła „całkowicie przeprojektowaną geometrię zawieszenia”. Obejmuje to obniżony środek obrotu i dłuższy rozstaw kół, zmiany mające na celu zapewnienie bardziej precyzyjnego sterowania i lepszą stabilność. Dodano także nowe, elektronicznie sterowane amortyzatory z czujnikiem skoku, aby lepiej zarządzać ruchami nadwozia pojazdu i maksymalizować przyczepność.
Wszystkie te zmiany mechaniczne uzupełnia pakiet ulepszonych elektronicznych systemów wspomagających kierowcę, zaprojektowanych tak, aby ten samochód elektryczny nie sprawiał wrażenia syntetycznego. Udoskonalono systemy N e-Shift i N Active Sound+, które symulują działanie tradycyjnej dwusprzęgłowej skrzyni biegów. System, dostępny teraz we wszystkich trybach jazdy, oferuje wirtualne przełożenia o bliższych przełożeniach i jest uzupełniony lampką „N Ambient Shift Light”, która wizualnie wskazuje kierowcy wybór optymalnych punktów zmiany biegów.
A jeśli lubisz jeździć na boki, najwyraźniej zaktualizowano N Drift Optimizer o szerszy zakres ustawień, dzięki czemu kierowcy mogą dostosować zachowanie samochodu podczas driftu do swojego poziomu umiejętności. Hyundai uważnie zauważa, że jest on oczywiście przeznaczony wyłącznie do użytku na torze.
Hyundai oficjalnie nie podaje dokładnych danych dotyczących układu napędowego, ale oczekuje, że Ioniq 6 N będzie korzystał z tej samej konfiguracji z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła, co w Ioniq 5 N. W tym zastosowaniu system zapewnia 601 koni mechanicznych (448 kW), ale tymczasowa funkcja „N Grin Boost” uwalnia moc do 641 koni mechanicznych (478 kW). Zasilanie będzie prawdopodobnie pochodzić z tego samego pakietu akumulatorów o pojemności 84 kWh.
Joon Park, wiceprezes i szef grupy zarządzającej N, stwierdził, że Ioniq 6 N został zaprojektowany tak, aby zapewniać „najbardziej wciągające wrażenia z jazdy, jakie można uzyskać w samochodzie elektrycznym”. Dzięki ukierunkowanym ulepszeniom podwozia i szeregowi technologii zorientowanych na kierowcę Hyundai wyraźnie daje do zrozumienia, że era cichych, bezdusznych samochodów elektrycznych dobiegła końca, przynajmniej w tej części rynku. Wszystkie szczegóły zostaną ujawnione 10 lipca podczas dynamicznego debiutu samochodu na słynnym Festiwalu Prędkości w Goodwood.
