أكدت شركة هيونداي الظهور الوشيك لسيارتها الجديدة Ioniq 6 N من خلال فيديو تشويقي قصير. سيتم الكشف عن سيارة السيدان الكهربائية الأنيقة عالميًا في مهرجان جودوود للسرعة المرموق، واعدة بالبناء على النجاح المفاجئ الذي حققته شقيقتها Ioniq 5 Ncrossover.
لقد عمل قسم الأداء N في Hyundai على بناء سمعته بشكل منهجي لسنوات عديدة، ويمثل Ioniq 6 N الخطوة المنطقية التالية في تطوره. إن نسب السيارة واضح، حيث يعود تاريخه إلى السيارة الاختبارية RN22e المذهلة من عام 2022. وقد ألمح هذا النموذج الأولي المبكر إلى طموحات هيونداي، وبعد مشاهدات عديدة لسيارات الاختبار المموهة على مدار العامين الماضيين، أصبح نموذج الإنتاج جاهزًا أخيرًا للمرحلة.
بصريًا، يأخذ Ioniq 6 N الصورة الظلية الفريدة من نوعها لـ Ioniq 6 القياسي ويحقنها بجرعة من العدوانية المستوحاة من رياضة السيارات. تم الانتهاء من اللون الأزرق المميز للعلامة التجارية N مع لمسات حمراء مميزة، وتتميز سيارة السيدان بمصدات أوسع لاستيعاب مسار أوسع وعجلات معدنية خفيفة الوزن مثبتة في إطارات عالية الأداء. الإضافة الأكثر دلالة هي الجناح الخلفي البارز على شكل رقبة البجعة، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع جناح السيارة الموجود على شكل ذيل البطة وإدخالات المصد الأكثر عدوانية التي تركز على المسار.
لقد بذلت شركة Hyundai جهدًا كبيرًا في تمييز سيارة السيدان عن سيارة Ioniq 5 N، التي تشترك معها في منصتها. وبالاستفادة من مركز الثقل المنخفض بشكل طبيعي في Ioniq 6 والمظهر الديناميكي الهوائي الأكبر، نفذت الشركة "هندسة التعليق المعاد تصميمها بالكامل". يتضمن ذلك مركز تدحرج منخفضًا ومسارًا أطول للعجلات، وتغييرات تهدف إلى توفير ردود فعل توجيهية أكثر دقة وتحسين الثبات. كما تمت إضافة مخمدات جديدة يتم التحكم فيها إلكترونيًا لاستشعار السكتة الدماغية لإدارة حركات جسم السيارة بشكل أفضل وزيادة الثبات.
يتم استكمال كل هذه التغييرات الميكانيكية بمجموعة من أدوات مساعدة السائق الإلكترونية المحسنة المصممة لجعل هذه السيارة الكهربائية تبدو وكأنها صناعية. تم تحسين نظامي N e-Shift وN Active Sound+، اللذين يحاكيان تجربة ناقل الحركة التقليدي ثنائي القابض. يتوفر النظام الآن في جميع أوضاع القيادة، ويتميز بتروس افتراضية ذات نسبة أقرب ويكمله "N Ambient Shift Light" الذي ينبه السائق بصريًا للحصول على نقاط "التبديل" المثالية.
وإذا كان الانجراف الجانبي هو الشيء الذي تفضله، فقد تم تحديث N Drift Optimiser على ما يبدو بمجموعة واسعة من الإعدادات، مما يسمح للسائقين بتخصيص سلوك الانجراف في السيارة وفقًا لمستوى مهاراتهم المحدد. تلاحظ هيونداي بعناية أن هذا بالطبع مخصص للاستخدام على حلبات السباق فقط.
تظل Hyundai ملتزمة رسميًا بالأرقام الدقيقة لمجموعة نقل الحركة، ولكن التوقعات هي أن Ioniq 6 N سيستخدم نفس المحرك المزدوج، إعداد الدفع الرباعي الموجود في Ioniq 5 N. في هذا التطبيق، يوفر النظام 601 حصانًا (448 كيلو واط)، لكن وظيفة "N Grin Boost" المؤقتة تطلق العنان لما يصل إلى 641 حصانًا (478 كيلو واط). من المحتمل أن تأتي الطاقة من نفس حزمة البطارية البالغة 84 كيلووات في الساعة.
صرح جون بارك، نائب الرئيس ورئيس مجموعة إدارة N، أن Ioniq 6 N تم تصميمه لتوفير "تجربة القيادة الأكثر جاذبية الممكنة في السيارة الكهربائية". ومن خلال ترقيات الهيكل المركزة ومجموعة من التقنيات التي تركز على السائق، توضح هيونداي أن عصر السيارات الكهربائية الصامتة عديمة الروح قد انتهى، على الأقل في ركنها من السوق. وسيتم الكشف عن التفاصيل الكاملة عندما تظهر السيارة لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة الشهير في 10 يوليو.
