Hyundai confirmó el inminente debut de su nuevo Ioniq 6 N con un breve vídeo teaser. El elegante sedán eléctrico tendrá su presentación mundial en el prestigioso Festival de Velocidad de Goodwood y promete aprovechar el sorprendente éxito de su hermano, el Ioniq 5 Ncrossover.
La división de rendimiento N de Hyundai ha ido construyendo metódicamente su reputación durante muchos años, y el Ioniq 6 N representa el siguiente paso lógico en su evolución. El linaje del automóvil es claro y se remonta al sorprendente vehículo conceptual RN22e de 2022. Ese primer prototipo insinuaba las ambiciones de Hyundai y, después de numerosos avistamientos de autos de prueba camuflados en los últimos años, el modelo de producción finalmente está listo para el escenario.
Visualmente, el Ioniq 6 N toma la exclusiva silueta "aerodinámica" del Ioniq 6 estándar y le inyecta una dosis de agresión inspirada en los deportes de motor. Con un acabado en el característico Performance Blue de la marca N con detalles en rojo característicos, el sedán cuenta con guardabarros más anchos para acomodar una vía más ancha y llantas de aleación livianas calzadas con neumáticos de alto rendimiento. La adición más reveladora es un prominente alerón trasero con forma de cuello de cisne, que funciona en conjunto con el alerón de cola de pato existente en el auto y con inserciones de parachoques más agresivas enfocadas en la pista.
Hyundai ha trabajado duro para diferenciar la berlina del Ioniq 5 N, con el que comparte plataforma. Aprovechando el centro de gravedad naturalmente más bajo y el perfil más aerodinámico del Ioniq 6, la compañía ha implementado una "geometría de suspensión completamente rediseñada". Esto incluye un centro de balanceo más bajo y un recorrido de rueda más largo, cambios destinados a proporcionar una respuesta de dirección más precisa y una estabilidad mejorada. También se han agregado nuevos amortiguadores con detección de carrera controlados electrónicamente para gestionar mejor los movimientos de la carrocería del vehículo y maximizar el agarre.
Todos estos cambios mecánicos se complementan con un conjunto de ayudas electrónicas al conductor mejoradas diseñadas para hacer que este automóvil eléctrico parezca cualquier cosa menos sintético. Se han perfeccionado los sistemas N e-Shift y N Active Sound+, que simulan la experiencia de una transmisión tradicional de doble embrague. Ahora disponible en todos los modos de conducción, el sistema presenta marchas virtuales de relación más estrecha y se complementa con una "Luz de cambio ambiental N" que indica visualmente al conductor los puntos de "cambio" óptimos.
Y si lo tuyo es ir de lado, el N Drift Optimiser aparentemente se ha actualizado con una gama más amplia de configuraciones, lo que permite a los conductores adaptar el comportamiento de deriva del automóvil a su nivel de habilidad específico. Hyundai señala cuidadosamente que esto, por supuesto, está destinado únicamente para uso en pista.
Hyundai se mantiene oficialmente callado sobre las cifras exactas del tren motriz, pero la expectativa es que el Ioniq 6 N use la misma configuración de doble motor y tracción total que se encuentra en el Ioniq 5 N. En esa aplicación, el sistema entrega 601 caballos de fuerza (448 kW), pero una función temporal "N Grin Boost" libera hasta 641 caballos de fuerza (478 kW). Es probable que la energía provenga del mismo paquete de baterías de 84 kWh.
Joon Park, vicepresidente y director de N Management Group, afirmó que el Ioniq 6 N está diseñado para proporcionar "la experiencia de conducción más atractiva posible en un vehículo eléctrico". Con sus mejoras de chasis enfocadas y una variedad de tecnologías centradas en el conductor, Hyundai está dejando en claro que la era de los autos eléctricos silenciosos y sin alma ha terminado, al menos en su segmento del mercado. Todos los detalles se revelarán cuando el automóvil haga su debut dinámico en el famoso Festival de la Velocidad de Goodwood el 10 de julio.
