हुंडई ने एक लघु वीडियो टीज़र के साथ अपने नए Ioniq 6 N की आसन्न शुरुआत की पुष्टि की। यह स्लीक इलेक्ट्रिक सेडान प्रतिष्ठित गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में अपना वैश्विक प्रदर्शन करेगी, जो अपने भाई, आयोनिक 5 एनक्रॉसओवर की आश्चर्यजनक सफलता को आगे बढ़ाने का वादा करती है।
हुंडई का एन प्रदर्शन प्रभाग कई वर्षों से व्यवस्थित रूप से अपनी प्रतिष्ठा बना रहा है, और Ioniq 6 N इसके विकास में अगले तार्किक कदम का प्रतिनिधित्व करता है। कार की वंशावली स्पष्ट है, जो 2022 के हड़ताली आरएन22ईकॉन्सेप्ट वाहन पर आधारित है। उस शुरुआती प्रोटोटाइप ने हुंडई की महत्वाकांक्षाओं का संकेत दिया था, और पिछले कुछ वर्षों में छद्म परीक्षण कारों की कई बार देखी जाने के बाद, उत्पादन मॉडल आखिरकार मंच के लिए तैयार है।
दृश्यमान रूप से, Ioniq 6 N मानक Ioniq 6 का अद्वितीय "स्ट्रीमलाइनर" सिल्हूट लेता है और इसे मोटरस्पोर्ट-प्रेरित आक्रामकता की खुराक के साथ इंजेक्ट करता है। विशिष्ट लाल लहजे के साथ एन ब्रांड के सिग्नेचर परफॉरमेंस ब्लू में तैयार, सेडान में व्यापक ट्रैक को समायोजित करने के लिए व्यापक फेंडर और उच्च प्रदर्शन वाले टायरों के साथ हल्के मिश्र धातु के पहिये हैं। सबसे उल्लेखनीय जोड़ एक प्रमुख स्वान-नेक रियर विंग है, जो कार के मौजूदा डकटेल स्पॉइलर और अधिक आक्रामक ट्रैक-केंद्रित बम्पर इंसर्ट के साथ मिलकर काम करता है।
हुंडई इस सेडान को Ioniq 5 N से अलग करने में कड़ी मेहनत कर रही है, जिसके साथ वह अपना प्लेटफॉर्म साझा करती है। Ioniq 6 के गुरुत्वाकर्षण के स्वाभाविक रूप से निचले केंद्र और अधिक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल का लाभ उठाते हुए, कंपनी ने "पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन की गई निलंबन ज्यामिति" लागू की है। इसमें एक निचला रोल सेंटर और एक लंबा कैस्टर ट्रेल शामिल है, अधिक सटीक स्टीयरिंग फीडबैक और बेहतर स्थिरता प्रदान करने के उद्देश्य से परिवर्तन। वाहन की शारीरिक गतिविधियों को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने और पकड़ को अधिकतम करने के लिए नए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्ट्रोक-सेंसिंग डैम्पर्स भी जोड़े गए हैं।
इन सभी यांत्रिक परिवर्तनों को उन्नत इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायता के एक सूट द्वारा पूरक किया गया है जो इस इलेक्ट्रिक कार को सिंथेटिक के अलावा कुछ भी महसूस कराने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एन ई-शिफ्ट और एन एक्टिव साउंड+ सिस्टम, जो पारंपरिक डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के अनुभव का अनुकरण करते हैं, को परिष्कृत किया गया है। अब सभी ड्राइविंग मोड में उपलब्ध, सिस्टम में क्लोज-रेशियो वर्चुअल गियर की सुविधा है और इसे "एन एम्बिएंट शिफ्ट लाइट" द्वारा पूरक किया गया है जो ड्राइवर को इष्टतम "शिफ्ट" बिंदुओं के लिए संकेत देता है।
और यदि बग़ल में जाना आपकी आदत है, तो एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र को स्पष्ट रूप से सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ अद्यतन किया गया है, जिससे ड्राइवरों को कार के बहाव के व्यवहार को उनके विशिष्ट कौशल स्तर के अनुरूप बनाने की अनुमति मिलती है। हुंडई ध्यान से नोट करती है कि यह निश्चित रूप से केवल ट्रैक उपयोग के लिए है।
हुंडई आधिकारिक तौर पर सटीक पावरट्रेन आंकड़ों पर चुप्पी साधे हुए है, लेकिन उम्मीद है कि Ioniq 6 N, Ioniq 5 N में पाए जाने वाले समान डुअल-मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप का उपयोग करेगा। उस एप्लिकेशन में, सिस्टम 601 हॉर्स पावर (448 किलोवाट) प्रदान करता है, लेकिन एक अस्थायी "एन ग्रिन बूस्ट" फ़ंक्शन 641 हॉर्स पावर (478 किलोवाट) तक पहुंच जाता है। पावर संभवतः उसी 84 kWh बैटरी पैक से आएगी।
एन मैनेजमेंट ग्रुप के उपाध्यक्ष और प्रमुख जून पार्क ने कहा कि Ioniq 6 N को "ईवी में संभवतः सबसे आकर्षक ड्राइविंग अनुभव" प्रदान करने के लिए इंजीनियर किया गया है। अपने केंद्रित चेसिस अपग्रेड और ड्राइवर-केंद्रित प्रौद्योगिकियों की एक श्रृंखला के साथ, हुंडई यह स्पष्ट कर रही है कि मूक, सौम्य इलेक्ट्रिक कारों का युग खत्म हो गया है, कम से कम बाजार के अपने कोने में। पूरा विवरण तब सामने आएगा जब कार 10 जुलाई को प्रसिद्ध गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में अपनी गतिशील शुरुआत करेगी।
