Hyundai ha confermato l'imminente debutto della sua nuova Ioniq 6 N con un breve video teaser. L’elegante berlina elettrica sarà presentata a livello mondiale al prestigioso Goodwood Festival of Speed, promettendo di basarsi sul sorprendente successo della sua sorella, la Ioniq 5 Ncrossover.
La divisione N Performance di Hyundai costruisce metodicamente la propria reputazione da molti anni e la Ioniq 6 N rappresenta il passo logico successivo nella sua evoluzione. La discendenza dell'auto è chiara e risale al sorprendente veicolo concept RN22e del 2022. Quel primo prototipo lasciava intendere le ambizioni di Hyundai e, dopo numerosi avvistamenti di auto di prova mimetizzate negli ultimi due anni, il modello di produzione è finalmente pronto per la scena.
Visivamente, la Ioniq 6 N prende l'esclusiva silhouette "streamliner" della Ioniq 6 standard e la inietta con una dose di aggressività ispirata agli sport motoristici. Rifinita nel caratteristico Performance Blue del marchio N con caratteristici accenti rossi, la berlina presenta parafanghi più larghi per accogliere una carreggiata più ampia e cerchi in lega leggera montati su pneumatici ad alte prestazioni. L'aggiunta più significativa è l'importante ala posteriore a collo di cigno, che funziona in tandem con lo spoiler a coda d'anatra esistente dell'auto e gli inserti del paraurti più aggressivi focalizzati sulla pista.
Hyundai ha lavorato duramente per differenziare la berlina dalla Ioniq 5 N, con la quale condivide la sua piattaforma. Sfruttando il baricentro naturalmente più basso e il profilo più aerodinamico dello Ioniq 6, l'azienda ha implementato una "geometria delle sospensioni completamente ridisegnata". Ciò include un centro di rollio abbassato e un'avancorsa più lunga, modifiche mirate a fornire un feedback di sterzata più preciso e una migliore stabilità. Sono stati inoltre aggiunti nuovi ammortizzatori con rilevamento della corsa a controllo elettronico per gestire meglio i movimenti della carrozzeria del veicolo e massimizzare l'aderenza.
Tutte queste modifiche meccaniche sono completate da una serie di avanzati aiuti elettronici alla guida progettati per far sembrare questa auto elettrica tutt’altro che sintetica. I sistemi N e-Shift e N Active Sound+, che simulano l'esperienza di un tradizionale cambio a doppia frizione, sono stati perfezionati. Ora disponibile in tutte le modalità di guida, il sistema presenta marce virtuali con rapporti ravvicinati ed è completato da una "N Ambient Shift Light" che indica visivamente al conducente i punti di "cambio" ottimali.
E se ti piace andare di traverso, l'N Drift Optimiser è stato apparentemente aggiornato con una gamma più ampia di impostazioni, consentendo ai conducenti di adattare il comportamento di derapata dell'auto al loro specifico livello di abilità. Hyundai nota attentamente che questo ovviamente è destinato solo all'uso in pista.
Hyundai mantiene ufficialmente le labbra serrate sui dati esatti del propulsore, ma l'aspettativa è che la Ioniq 6 N utilizzerà la stessa configurazione a doppio motore e trazione integrale della Ioniq 5 N. In tale applicazione, il sistema eroga 601 cavalli (448 kW), ma una funzione temporanea "N Grin Boost" scatena fino a 641 cavalli (478 kW). L’energia proverrà probabilmente dallo stesso pacco batterie da 84 kWh.
Joon Park, vicepresidente e capo dell'N Management Group, ha affermato che la Ioniq 6 N è progettata per fornire "l'esperienza di guida più coinvolgente possibile in un veicolo elettrico". Con i suoi aggiornamenti mirati del telaio e una serie di tecnologie incentrate sul conducente, Hyundai sta chiarendo che l’era delle auto elettriche silenziose e senz’anima è finita, almeno nella loro fascia di mercato. Tutti i dettagli verranno svelati quando l’auto farà il suo dinamico debutto al famoso Goodwood Festival of Speed il 10 luglio.
