Hyundai bekräftade den förestående debuten av sin nya Ioniq 6 N med en kort videoteaser. Den eleganta elektriska sedanen kommer att få sin globala avslöja på den prestigefyllda Goodwood Festival of Speed, och lovar att bygga vidare på den överraskande framgången för sitt syskon, Ioniq 5 Ncrossover.
Hyundais N-prestandadivision har metodiskt byggt upp sitt rykte i många år, och Ioniq 6 N representerar nästa logiska steg i dess utveckling. Bilens härstamning är tydlig och går tillbaka till det slående RN22econcept-fordonet från 2022. Den tidiga prototypen antydde Hyundais ambitioner, och efter många iakttagelser av kamouflerade testbilar under de senaste åren är produktionsmodellen äntligen redo för scenen.
Visuellt tar Ioniq 6 N den unika "streamliner"-silhuetten av standard Ioniq 6 och injicerar den med en dos av motorsportinspirerad aggression. Färdig i N-märkets signatur Performance Blue med karakteristiska röda accenter, sedan har bredare stänkskärmar för att rymma ett bredare spår och lätta lättmetallfälgar skoda i högpresterande däck. Det mest talande tillägget är en framträdande svanhalsad bakvinge, som fungerar tillsammans med bilens befintliga andsvansspoiler och mer aggressiva spårfokuserade stötfångarinsatser.
Hyundai har arbetat hårt med att skilja sedanen från Ioniq 5 N, som den delar sin plattform med. Med utnyttjande av Ioniq 6:s naturligt lägre tyngdpunkt och mer aerodynamiska profil har företaget implementerat en "helt omdesignad fjädringsgeometri." Detta inkluderar ett sänkt rullcentrum och ett längre hjulspår, ändringar som syftar till att ge mer exakt styråterkoppling och förbättrad stabilitet. Nya elektroniskt styrda slagavkännande dämpare har också lagts till för att bättre hantera fordonets karossrörelser och maximera greppet.
Alla dessa mekaniska förändringar kompletteras av en uppsättning förbättrade elektroniska förarhjälpmedel som är utformade för att få den här elbilen att kännas allt annat än syntetisk. Systemen N e-Shift och N Active Sound+, som simulerar upplevelsen av en traditionell dubbelkopplingsväxellåda, har förfinats. Systemet är nu tillgängligt i alla körlägen och har virtuella växlar med ett närmare förhållande och kompletteras med ett "N Ambient Shift Light" som visuellt ger föraren optimala "växlingspunkter".
Och om det är din grej att gå i sidled, har N Drift Optimiser uppenbarligen uppdaterats med ett bredare utbud av inställningar, vilket gör det möjligt för förare att skräddarsy bilens driftbeteende till sin specifika kompetensnivå. Hyundai noterar noggrant att detta naturligtvis endast är avsett för bananvändning.
Hyundai håller sig officiellt tyst om exakta siffror för drivlinan, men förväntningen är att Ioniq 6 N kommer att använda samma dubbelmotoriga fyrhjulsdrivna setup som finns i Ioniq 5 N. I den applikationen levererar systemet 601 hästkrafter (448 kW), men en tillfällig "Nleasn Grin Boost up to 464he horsepower"-funktion (464he 1 hästkrafter). Ström kommer sannolikt från samma 84 kWh batteripaket.
Joon Park, vice VD och chef för N Management Group, sa att Ioniq 6 N är konstruerad för att ge "den mest engagerande körupplevelsen som är möjlig i en EV." Med sina fokuserade chassiuppgraderingar och en rad förarcentrerade teknologier gör Hyundai klart att eran av tysta, själlösa elbilar är över, åtminstone i deras hörn av marknaden. Alla detaljer kommer att avslöjas när bilen gör sin dynamiska debut på den berömda Goodwood Festival of Speed den 10 juli.
