Hyundai, yeni Ioniq 6 N'nin yakında tanıtılacağını kısa bir video teaserıyla doğruladı. Şık elektrikli sedan, prestijli Goodwood Hız Festivali'nde dünya çapında tanıtılacak ve kardeşi Ioniq 5 Ncrossover'ın şaşırtıcı başarısının üzerine inşa edileceğini vaat ediyor.
Hyundai'nin N performans bölümü uzun yıllardan beri metodik olarak itibarını artırıyor ve Ioniq 6 N, evrimindeki bir sonraki mantıklı adımı temsil ediyor. Otomobilin kökeni açık ve 2022'deki çarpıcı RN22ekonsept araca kadar uzanıyor. Bu ilk prototip, Hyundai'nin hırslarına işaret ediyordu ve son birkaç yılda çok sayıda kamuflajlı test otomobilinin görülmesinin ardından, üretim modeli nihayet sahneye hazır.
Görsel olarak Ioniq 6 N, standart Ioniq 6'nın benzersiz "aerodinamik" siluetini alıyor ve ona bir doz motor sporlarından ilham alan saldırganlık katıyor. Karakteristik kırmızı vurgularla N markasının imzası olan Performans Mavisi ile kaplanan sedan, daha geniş bir iz genişliğine uyum sağlamak için daha geniş çamurluklara ve yüksek performanslı lastiklerle kaplanmış hafif alaşım jantlara sahiptir. En belirgin eklenti, otomobilin mevcut ördek kuyruğu spoyleri ve daha agresif pist odaklı tampon ekleriyle birlikte çalışan belirgin kuğu boyunlu arka kanattır.
Hyundai, sedanı platformunu paylaştığı Ioniq 5 N'den farklılaştırmak için yoğun bir şekilde çalışıyor. Ioniq 6'nın doğal olarak daha düşük ağırlık merkezinden ve daha aerodinamik profilinden yararlanan şirket, "tamamen yeniden tasarlanmış bir süspansiyon geometrisi" uyguladı. Buna alçaltılmış yuvarlanma merkezi ve daha uzun teker izi, daha hassas direksiyon geri bildirimi ve geliştirilmiş stabilite sağlamayı amaçlayan değişiklikler dahildir. Aracın gövde hareketlerini daha iyi yönetmek ve kavramayı en üst düzeye çıkarmak için elektronik olarak kontrol edilen darbe algılayıcı yeni amortisörler de eklendi.
Tüm bu mekanik değişiklikler, bu elektrikli otomobilin sentetikten başka bir şey hissetmemesini sağlamak için tasarlanmış bir dizi gelişmiş elektronik sürücü yardımı ile tamamlanıyor. Geleneksel çift kavramalı şanzıman deneyimini simüle eden N e-Shift ve N Active Sound+ sistemleri iyileştirildi. Artık tüm sürüş modlarında mevcut olan sistem, daha yakın oranlı sanal viteslere sahiptir ve sürücüyü optimum "vites değiştirme" noktaları için görsel olarak işaret eden "N Ortam Vites Işığı" ile tamamlanmaktadır.
Ve yanlara doğru gitmek sizin işinizse, N Drift Optimizer'ın daha geniş bir ayar yelpazesiyle güncellendiği anlaşılıyor ve sürücülerin otomobilin drift davranışını kendi beceri düzeylerine göre uyarlamasına olanak tanıyor. Hyundai, bunun elbette yalnızca pistte kullanım için tasarlandığını dikkatle belirtiyor.
Hyundai resmi olarak kesin güç aktarma organları rakamları konusunda ağzı sıkı kalıyor ancak beklenti Ioniq 6 N'nin Ioniq 5 N'de bulunan aynı çift motorlu, dört tekerlekten çekiş düzenini kullanacağı yönünde. Bu uygulamada sistem 601 beygir gücü (448 kW) sağlıyor ancak geçici bir "N Grin Boost" işlevi 641 beygir gücüne (478 kW) kadar güç sağlıyor. Güç muhtemelen aynı 84 kWh pil paketinden gelecektir.
Başkan Yardımcısı ve N Yönetim Grubu Başkanı Joon Park, Ioniq 6 N'nin "bir EV'de mümkün olan en ilgi çekici sürüş deneyimini" sağlamak üzere tasarlandığını belirtti. Odaklanmış şasi yükseltmeleri ve bir dizi sürücü odaklı teknolojiyle Hyundai, en azından pazarın kendi köşesinde sessiz, ruhsuz elektrikli otomobil çağının sona erdiğini açıkça ortaya koyuyor. Tüm ayrıntılar, otomobilin 10 Temmuz'daki ünlü Goodwood Hız Festivali'nde dinamik olarak ilk kez sahneye çıkışıyla ortaya çıkacak.
