현대차는 짧은 영상 티저를 통해 신형 아이오닉 6 N의 데뷔가 임박했음을 알렸다. 세련된 전기 세단은 유명한 Goodwood Festival of Speed에서 전 세계적으로 공개될 예정이며, 형제인 Ioniq 5 Ncrossover의 놀라운 성공을 기반으로 구축될 것을 약속합니다.
현대의 N 퍼포먼스 부문은 수년 동안 체계적으로 명성을 쌓아 왔으며, 아이오닉 6 N은 진화의 다음 논리적 단계를 나타냅니다. 이 자동차의 계통은 2022년의 눈에 띄는 RN22e콘셉트 차량으로 거슬러 올라갑니다. 그 초기 프로토타입은 현대의 야망을 암시했으며, 지난 몇 년간 수많은 위장 테스트 차량을 목격한 끝에 생산 모델이 마침내 무대에 나올 준비가 되었습니다.
시각적으로 Ioniq 6 N은 표준 Ioniq 6의 독특한 "유선형" 실루엣을 취하고 모터스포츠에서 영감을 받은 공격성을 주입합니다. 특징적인 빨간색 액센트가 있는 N 브랜드의 시그니처 Performance Blue로 마감된 이 세단은 더 넓은 트랙을 수용할 수 있는 더 넓은 펜더와 고성능 타이어에 장착된 경량 합금 휠을 갖추고 있습니다. 가장 눈에 띄는 추가 사항은 차량의 기존 덕테일 스포일러 및 보다 공격적인 트랙 중심 범퍼 인서트와 함께 작동하는 눈에 띄는 스완넥 리어 윙입니다.
현대차는 플랫폼을 공유하는 아이오닉 5 N과 세단을 차별화하기 위해 열심히 노력해 왔다. Ioniq 6의 자연스럽게 낮은 무게 중심과 보다 공기역학적 프로필을 활용하여 회사는 "완전히 재설계된 서스펜션 지오메트리"를 구현했습니다. 여기에는 낮아진 롤 센터와 길어진 캐스터 트레일, 보다 정확한 스티어링 피드백과 향상된 안정성을 제공하기 위한 변경 사항이 포함됩니다. 차량의 차체 움직임을 더 잘 관리하고 접지력을 극대화하기 위해 새로운 전자 제어식 스트로크 감지 댐퍼도 추가되었습니다.
이러한 모든 기계적 변화는 이 전기 자동차가 합성된 느낌이 아닌 느낌을 갖도록 설계된 향상된 전자 운전자 보조 장치 제품군으로 보완됩니다. 기존 듀얼 클러치 변속기의 경험을 시뮬레이션하는 N e-Shift 및 N Active Sound+ 시스템이 개선되었습니다. 이제 모든 주행 모드에서 사용할 수 있는 이 시스템은 더 가까운 비율의 가상 기어를 특징으로 하며 운전자에게 최적의 "변속" 지점을 시각적으로 알려주는 "N 주변 변속 조명"으로 보완됩니다.
그리고 옆으로 가는 것이 당신의 일이라면 N Drift Optimiser는 더 넓은 범위의 설정으로 업데이트되어 운전자가 특정 기술 수준에 맞게 차량의 드리프트 동작을 조정할 수 있습니다. 현대자동차는 이것이 물론 트랙용으로만 사용된다는 점을 주의 깊게 알고 있습니다.
현대차는 공식적으로 정확한 파워트레인 수치에 대해 입을 다물고 있지만 아이오닉 6 N은 아이오닉 5 N과 동일한 듀얼 모터, 4륜 구동 설정을 사용할 것으로 예상됩니다. 해당 애플리케이션에서 시스템은 601마력(448kW)을 제공하지만 임시 "N Grin Boost" 기능은 최대 641마력(478kW)을 발휘합니다. 전력은 동일한 84kWh 배터리 팩에서 나올 가능성이 높습니다.
N 매니지먼트 그룹 박준 부사장은 아이오닉 6 N이 “EV에서 가능한 가장 매력적인 드라이빙 경험”을 제공하도록 설계됐다고 말했다. 집중적인 섀시 업그레이드와 운전자 중심의 다양한 기술을 통해 현대차는 적어도 시장에서 조용하고 영혼이 없는 전기 자동차의 시대는 끝났음을 분명히 하고 있습니다. 자세한 내용은 7월 10일 유명한 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 자동차가 역동적으로 데뷔할 때 공개될 예정입니다.
