Honda introduserte sine nyeste konseptbiler, Sustaina-C og CI-MEV. Sustaina-C er designet for å kombinere personlige ønsker (EGO) med presserende miljøhensyn (ECO). Mens mange bilprodusenter utvikler grønnere modeller, utmerker Honda seg gjennom oppfinnsomme resirkuleringsteknikker og en hyllest til klassisk designestetikk.
Akrylharpiks utgjør kjernen i Sustaina-Cs design. Kjent for sin enestående værbestandighet, glatte overflate og livlige fargealternativer, har akryl tradisjonelt blitt brukt i baklykter til biler og lignende applikasjoner. Inntil nylig var gjenbruk praktisk talt umulig, så materialet ble i stor grad brent for å generere varme.
I samarbeid med Mitsubishi Chemical Corporation har Honda skapt avanserte resirkuleringsteknologier som ikke bare gjenvinner brukt akrylharpiks, men også forbedrer slagfastheten og formbarheten. Dette gjennombruddet muliggjør bruk av akryl som et ubestrøket kroppspanelmateriale, reduserer CO₂-utslipp og styrker Hondas forpliktelse til sitt "Triple Action to ZERO"-mål innen 2050.
Sustaina-Cs slående paneler er et resultat av akrylharpiksens unike egenskaper. Resinstriper, et biprodukt av panelstøpeprosessen, er smart gjenbrukt for å danne karakteristiske marmorlignende mønstre.
Den "skjermlignende bakluken" skiller seg ut som et spesielt slående designelement, som har et enkelt klart akrylpanel som fremkaller utseendet til en smarttelefonskjerm. Innebygd i denne strukturen er mini-LED-lys som fungerer dobbelt: de gir belysning mens de samtidig projiserer kjøretøyets ladenivå og sender meldinger til omkringliggende trafikk.
Sustaina-C, sammen med partnerkjøretøyet, Pocket Concept, trekker sammenligninger med de originale City- og Motocompo-modellene. Utformet som en moderne utvikling av Motocompo, er Pocket konstruert for å passe kompakt inn i Sustaina-Cs bagasjerom, og gir et elektrisk drevet alternativ for den siste etappen av en reise.
I tillegg ble CI-MEV vist frem på Japan Mobility Show, et førerløst mikromobilitetskjøretøy beregnet på regioner med begrenset offentlig transport. Denne boksede modellen med to passasjerer bruker seks vidvinkelkameraer for å fange et fullt 360-graders perspektiv, et oppsett som letter dens autonome kjøringsevner.
