Honda introduceerde zijn nieuwste conceptvoertuigen, de Sustaina‑C en CI‑MEV. De Sustaina‑C is ontworpen om persoonlijke verlangens (EGO) te combineren met urgente milieuproblemen (ECO). Terwijl veel autofabrikanten groenere modellen ontwikkelen, onderscheidt Honda zich door inventieve recyclingtechnieken en een eerbetoon aan de klassieke designesthetiek.
Acrylhars vormt de kern van het ontwerp van de Sustaina-C. Acryl staat bekend om zijn uitstekende weersbestendigheid, glad oppervlak en levendige kleuropties en wordt traditioneel gebruikt in achterlichten in auto's en soortgelijke toepassingen. Hergebruik was tot voor kort vrijwel onmogelijk en daarom werd het materiaal grotendeels verbrand om warmte te genereren.
In samenwerking met Mitsubishi Chemical Corporation heeft Honda geavanceerde recyclingtechnologieën ontwikkeld die niet alleen gebruikte acrylhars terugwinnen, maar ook de slagvastheid en vormbaarheid ervan verbeteren. Deze doorbraak maakt het gebruik van acryl als ongecoat materiaal voor carrosseriepanelen mogelijk, waardoor de CO₂-uitstoot wordt teruggedrongen en Honda’s inzet voor zijn ‘Triple Action to ZERO’-doel tegen 2050 wordt versterkt.
De opvallende panelen van de Sustaina-C zijn het resultaat van de unieke eigenschappen van acrylhars. Resterende harsstrepen, een bijproduct van het paneelgietproces, worden op slimme wijze hergebruikt om opvallende marmerachtige patronen te vormen.
Een bijzonder opvallend designelement is de ‘schermachtige achterklep’, die is voorzien van een enkel helder acrylpaneel dat de uitstraling van een smartphonescherm oproept. In deze structuur zijn mini-LED-lampjes ingebed die een dubbele functie hebben: ze zorgen voor verlichting, projecteren tegelijkertijd het laadniveau van het voertuig en verzenden berichten naar het omringende verkeer.
De Sustaina-C trekt, samen met zijn partnervoertuig, de Pocket Concept, vergelijkingen met de originele City- en Motocompo-modellen. De Pocket is ontworpen als een eigentijdse evolutie van de Motocompo en is ontworpen om compact in de kofferbak van de Sustaina-C te passen, waardoor hij een elektrisch aangedreven optie biedt voor het laatste deel van een reis.
Daarnaast werd op de Japan Mobility Show de CI-MEV tentoongesteld, een zelfrijdend micromobiliteitsvoertuig bedoeld voor regio's met beperkt openbaar vervoer. Dit boxy-model voor twee passagiers maakt gebruik van zes groothoekcamera's om een volledig perspectief van 360 graden vast te leggen, een opstelling die de autonome rijmogelijkheden vergemakkelijkt.
