Honda introducerade sina nyaste konceptbilar, Sustaina-C och CI-MEV. Sustaina-C är designad för att förena personliga önskemål (EGO) med akuta miljöhänsyn (ECO). Medan många biltillverkare utvecklar grönare modeller, utmärker sig Honda genom uppfinningsrika återvinningstekniker och en hyllning till klassisk designestetik.
Akrylharts utgör kärnan i Sustaina-C:s design. Berömd för sin enastående väderbeständighet, släta yta och levande färgalternativ, har akryl traditionellt använts i fordonsbaklyktor och liknande applikationer. Tills nyligen var det praktiskt taget omöjligt att återanvända, så materialet brändes till stor del för att generera värme.
I samarbete med Mitsubishi Chemical Corporation har Honda skapat avancerad återvinningsteknik som inte bara återvinner använt akrylharts utan också förbättrar dess slaghållfasthet och formbarhet. Detta genombrott möjliggör användningen av akryl som ett obestruket kroppspanelmaterial, vilket minskar CO₂-utsläppen och stärker Hondas engagemang för sitt "Triple Action to ZERO"-mål till 2050.
Sustaina-C:s slående paneler är resultatet av akrylhartsens unika egenskaper. Restränder av harts, en biprodukt av panelformningsprocessen, är skickligt återanvända för att bilda distinkta marmorliknande mönster.
Utmärkande som ett särskilt slående designelement är den "skärmliknande bakluckan", som har en enda klar akrylpanel som frammanar utseendet på en smartphone-skärm. Inbäddade i denna struktur är mini-LED-lampor som fungerar dubbelt: de ger belysning samtidigt som de projicerar fordonets laddningsnivå och sänder meddelanden till omgivande trafik.
Sustaina-C, tillsammans med sin partnerfordon, Pocket Concept, gör jämförelser med de ursprungliga City- och Motocompo-modellerna. Tänkt som en modern utveckling av Motocompo, är Pocket konstruerad för att passa kompakt i Sustaina-C:s bagageutrymme, vilket ger ett eldrivet alternativ för den sista delen av en resa.
Dessutom visades CI-MEV upp på Japan Mobility Show, ett förarlöst mikromobilitetsfordon avsett för regioner med begränsad kollektivtrafik. Denna boxiga tvåpassagerarmodell använder sex vidvinkelkameror för att fånga ett helt 360-gradersperspektiv, en uppsättning som underlättar dess autonoma körmöjligheter.
