Honda przedstawiła swoje najnowsze pojazdy koncepcyjne, Sustaina-C i CI-MEV. Sustaina-C została zaprojektowana tak, aby łączyć osobiste pragnienia (EGO) z pilnymi troskami o środowisko (ECO). Podczas gdy wielu producentów samochodów opracowuje bardziej ekologiczne modele, Honda wyróżnia się pomysłowymi technikami recyklingu i hołdem dla klasycznej estetyki projektu.
Żywica akrylowa stanowi rdzeń projektu Sustaina-C. Ceniony za wyjątkową odporność na warunki atmosferyczne, gładką powierzchnię i żywe kolory, akryl był tradycyjnie stosowany w tylnych światłach samochodowych i podobnych zastosowaniach. Do niedawna ponowne wykorzystanie go było praktycznie niemożliwe, dlatego materiał w dużej mierze był spalany w celu wytworzenia ciepła.
We współpracy z Mitsubishi Chemical Corporation Honda stworzyła zaawansowane technologie recyklingu, które nie tylko pozwalają odzyskać zużytą żywicę akrylową, ale także zwiększają jej odporność na uderzenia i plastyczność. To przełomowe rozwiązanie umożliwia zastosowanie akrylu jako niepowlekanego materiału na panele nadwozia, zmniejszając emisję CO₂ i wzmacniając zaangażowanie Hondy w realizację celu „Potrójne działanie do zera” do roku 2050.
Efektowne panele Sustaina-C wynikają z unikalnych właściwości żywicy akrylowej. Resztki żywicy, produkt uboczny procesu formowania paneli, są sprytnie przetwarzane, tworząc charakterystyczne wzory przypominające marmur.
Jako szczególnie uderzający element konstrukcyjny wyróżnia się „ekranowa klapa tylna” z pojedynczym przezroczystym panelem akrylowym, który przypomina wyglądem wyświetlacz smartfona. W tę konstrukcję wbudowane są mini diody LED, które działają podwójnie: zapewniają oświetlenie, jednocześnie wyświetlając poziom naładowania pojazdu i przesyłając komunikaty do otoczenia.
Sustaina-C, wraz ze swoim partnerem, Pocket Concept, porównuje oryginalne modele City i Motocompo. Zaprojektowany jako współczesna ewolucja Motocompo, Pocket został zaprojektowany tak, aby zmieścić się w bagażniku Sustainy-C, zapewniając opcję napędzaną elektrycznie na ostatnim etapie podróży.
Dodatkowo na Japan Mobility Show zaprezentowano CI-MEV, autonomiczny pojazd mikromobilny przeznaczony dla regionów o ograniczonym transporcie publicznym. Ten pudełkowaty model dla dwóch pasażerów wykorzystuje sześć szerokokątnych kamer do rejestrowania pełnej perspektywy 360 stopni, co ułatwia autonomiczną jazdę.
