Honda stellte seine neuesten Konzeptfahrzeuge vor, den Sustaina-C und den CI-MEV. Der Sustaina-C ist darauf ausgelegt, persönliche Wünsche (EGO) mit dringenden Umweltbelangen (ECO) zu verbinden. Während viele Autohersteller umweltfreundlichere Modelle entwickeln, zeichnet sich Honda durch innovative Recyclingtechniken und eine Hommage an die klassische Designästhetik aus.
Acrylharz bildet den Kern des Sustaina-C-Designs. Acryl ist bekannt für seine hervorragende Wetterbeständigkeit, glatte Oberfläche und lebendige Farboptionen und wird traditionell in Rücklichtern von Kraftfahrzeugen und ähnlichen Anwendungen verwendet. Da eine Wiederverwendung bis vor Kurzem kaum möglich war, wurde das Material zur Wärmeerzeugung größtenteils verbrannt.
In Zusammenarbeit mit der Mitsubishi Chemical Corporation hat Honda fortschrittliche Recyclingtechnologien entwickelt, die nicht nur gebrauchtes Acrylharz zurückgewinnen, sondern auch dessen Schlagfestigkeit und Formbarkeit verbessern. Dieser Durchbruch ermöglicht die Verwendung von Acryl als unbeschichtetes Material für Karosserieteile, senkt die CO₂-Emissionen und stärkt Hondas Engagement für sein „Triple Action to ZERO“-Ziel bis 2050.
Die markanten Paneele des Sustaina-C sind das Ergebnis der einzigartigen Eigenschaften des Acrylharzes. Verbleibende Harzstreifen, ein Nebenprodukt des Plattenformprozesses, werden geschickt zu charakteristischen marmorähnlichen Mustern umfunktioniert.
Als besonders markantes Designelement sticht die „bildschirmartige Heckklappe“ hervor, die mit einer einzigen klaren Acrylscheibe ausgestattet ist, die an das Aussehen eines Smartphone-Displays erinnert. In diese Struktur sind Mini-LED-Leuchten eingebettet, die eine Doppelfunktion haben: Sie sorgen für Beleuchtung, projizieren gleichzeitig den Ladezustand des Fahrzeugs und übermitteln Nachrichten an den umliegenden Verkehr.
Der Sustaina-C zieht neben seinem Partnerfahrzeug, dem Pocket Concept, Vergleiche mit den Originalmodellen City und Motocompo. Als zeitgemäße Weiterentwicklung des Motocompo konzipiert, ist der Pocket so konstruiert, dass er kompakt in den Kofferraum des Sustaina-C passt und eine elektrisch angetriebene Option für die letzte Etappe einer Reise bietet.
Auf der Japan Mobility Show wurde außerdem das CI-MEV vorgestellt, ein fahrerloses Mikromobilitätsfahrzeug für Regionen mit begrenzten öffentlichen Verkehrsmitteln. Dieses kastenförmige Modell für zwei Passagiere nutzt sechs Weitwinkelkameras, um eine vollständige 360-Grad-Perspektive aufzunehmen, eine Konfiguration, die seine autonomen Fahrfähigkeiten erleichtert.
