Honda a présenté ses nouveaux véhicules concept, les Sustaina‑C et CI‑MEV. Le Sustaina‑C est conçu pour fusionner les désirs personnels (EGO) avec les préoccupations environnementales urgentes (ECO). Alors que de nombreux constructeurs automobiles développent des modèles plus écologiques, Honda se distingue par des techniques de recyclage inventives et un hommage à l'esthétique du design classique.
La résine acrylique constitue le cœur du design du Sustaina‑C. Célébré pour sa résistance exceptionnelle aux intempéries, sa surface lisse et ses options de couleurs vives, l'acrylique est traditionnellement utilisé dans les feux arrière automobiles et dans des applications similaires. Jusqu’à récemment, sa réutilisation était pratiquement impossible, c’est pourquoi le matériau était en grande partie incinéré pour générer de la chaleur.
En partenariat avec Mitsubishi Chemical Corporation, Honda a créé des technologies de recyclage avancées qui non seulement récupèrent la résine acrylique usagée, mais améliorent également sa résistance aux chocs et sa moulabilité. Cette percée permet d’utiliser l’acrylique comme matériau de panneau de carrosserie non revêtu, réduisant ainsi les émissions de CO₂ et renforçant l’engagement de Honda envers son objectif « Triple Action vers ZÉRO » d’ici 2050.
Les panneaux saisissants du Sustaina‑C résultent des propriétés uniques de la résine acrylique. Les stries résiduelles de résine, un sous-produit du processus de moulage des panneaux, sont intelligemment réutilisées pour former des motifs distinctifs semblables à du marbre.
Le « hayon en forme d'écran », qui comporte un seul panneau en acrylique transparent qui évoque l'apparence d'un écran de smartphone, se démarque comme un élément de design particulièrement frappant. Cette structure intègre des mini lumières LED qui fonctionnent doublement : elles fournissent un éclairage tout en projetant simultanément le niveau de charge du véhicule et en transmettant des messages au trafic environnant.
Le Sustaina-C, aux côtés de son véhicule partenaire, le Pocket Concept, établit des comparaisons avec les modèles City et Motocompo originaux. Conçu comme une évolution contemporaine du Motocompo, le Pocket est conçu pour s'intégrer de manière compacte dans le coffre du Sustaina-C, offrant ainsi une option électrique pour la dernière étape d'un voyage.
Le CI-MEV, un véhicule de micro-mobilité sans conducteur destiné aux régions où les transports en commun sont limités, a également été présenté au Japan Mobility Show. Ce modèle carré pour deux passagers utilise six caméras grand angle pour capturer une perspective complète à 360 degrés, une configuration qui facilite ses capacités de conduite autonome.
