Honda ha presentato i suoi concept car più recenti, Sustaina‑C e CI‑MEV. Sustaina‑C è progettato per fondere i desideri personali (EGO) con le urgenti preoccupazioni ambientali (ECO). Mentre molte case automobilistiche stanno sviluppando modelli più ecologici, Honda si distingue per le innovative tecniche di riciclaggio e un tributo all'estetica del design classico.
La resina acrilica costituisce il nucleo del design di Sustaina‑C. Celebrato per la sua eccezionale resistenza agli agenti atmosferici, la superficie liscia e le opzioni di colore vivido, l'acrilico è stato tradizionalmente utilizzato nei fanali posteriori delle automobili e in applicazioni simili. Fino a poco tempo fa, riutilizzarlo era praticamente impossibile, quindi il materiale veniva in gran parte incenerito per generare calore.
In collaborazione con Mitsubishi Chemical Corporation, Honda ha creato tecnologie di riciclaggio avanzate che non solo recuperano la resina acrilica usata, ma ne migliorano anche la resistenza agli urti e la modellabilità. Questa innovazione consente l’utilizzo dell’acrilico come materiale non rivestito per i pannelli della carrozzeria, riducendo le emissioni di CO₂ e rafforzando l’impegno di Honda verso il suo obiettivo “Triple Action to ZERO” entro il 2050.
Gli straordinari pannelli di Sustaina‑C derivano dalle proprietà uniche della resina acrilica. Le striature residue di resina, un sottoprodotto del processo di stampaggio dei pannelli, vengono sapientemente riproposte per formare motivi distintivi simili al marmo.
Un elemento di design particolarmente sorprendente è il "portellone posteriore simile a uno schermo", che presenta un unico pannello acrilico trasparente che evoca l'aspetto del display di uno smartphone. Incorporate all’interno di questa struttura ci sono mini luci a LED che funzionano doppiamente: forniscono illuminazione e contemporaneamente proiettano il livello di carica del veicolo e trasmettono messaggi al traffico circostante.
La Sustaina-C, insieme al suo veicolo partner, il Pocket Concept, fa paragoni con i modelli City e Motocompo originali. Concepito come un'evoluzione contemporanea del Motocompo, il Pocket è progettato per adattarsi in modo compatto al bagagliaio della Sustaina-C, fornendo un'opzione elettrica per la tappa finale di un viaggio.
Al Japan Mobility Show è stato inoltre presentato il CI-MEV, un veicolo di micromobilità senza conducente destinato alle regioni con trasporto pubblico limitato. Questo modello squadrato per due passeggeri utilizza sei telecamere grandangolari per catturare una prospettiva completa a 360 gradi, una configurazione che facilita le sue capacità di guida autonoma.
