Honda en yeni konsept araçları Sustaina‑C ve CI‑MEV'yi tanıttı. Sustaina‑C, kişisel arzuları (EGO) acil çevresel kaygılarla (ECO) birleştirmek için tasarlanmıştır. Pek çok otomobil üreticisi daha yeşil modeller geliştirirken Honda, yaratıcı geri dönüşüm teknikleri ve klasik tasarım estetiğine saygısıyla kendisini farklılaştırıyor.
Akrilik reçine, Sustaina‑C tasarımının temelini oluşturur. Hava koşullarına karşı olağanüstü dayanıklılığı, pürüzsüz yüzeyi ve canlı renk seçenekleriyle tanınan akrilik, geleneksel olarak otomotiv arka lambalarında ve benzeri uygulamalarda kullanılıyor. Yakın zamana kadar, onu yeniden kullanmak neredeyse imkansızdı, bu nedenle malzeme, ısı üretmek için büyük ölçüde yakıldı.
Honda, Mitsubishi Chemical Corporation ile ortaklık yaparak yalnızca kullanılmış akrilik reçineyi geri kazanmakla kalmayıp aynı zamanda darbe direncini ve kalıplanabilirliğini de artıran ileri geri dönüşüm teknolojileri yarattı. Bu atılım, akriliğin kaplanmamış bir gövde paneli malzemesi olarak kullanılmasına olanak tanıyarak CO₂ emisyonlarını azaltıyor ve Honda'nın 2050 yılına kadar "SIFIR'a Üçlü Eylem" hedefine olan bağlılığını güçlendiriyor.
Sustaina‑C'nin çarpıcı panelleri akrilik reçinenin benzersiz özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Panel kalıplama işleminin bir yan ürünü olan kalıntı reçine çizgileri, ayırt edici mermer benzeri desenler oluşturacak şekilde akıllıca yeniden tasarlandı.
Özellikle çarpıcı bir tasarım öğesi olarak öne çıkan, akıllı telefon ekranının görünümünü çağrıştıran tek bir şeffaf akrilik panele sahip "ekran benzeri bagaj kapısı"dır. Bu yapıya gömülü olarak ikili çalışan mini LED ışıklar yer alıyor: aydınlatma sağlarken aynı zamanda aracın şarj seviyesini yansıtıyor ve çevredeki trafiğe mesajlar iletiyor.
Sustaina-C, ortak aracı Pocket Concept ile birlikte orijinal City ve Motocompo modelleriyle karşılaştırmalar yapıyor. Motocompo'nun çağdaş bir evrimi olarak tasarlanan Pocket, Sustaina-C'nin bagajına kompakt bir şekilde sığacak şekilde tasarlandı ve yolculuğun son ayağı için elektrikle çalışan bir seçenek sunuyor.
Japonya Mobilite Fuarı'nda ayrıca toplu taşımanın sınırlı olduğu bölgelere yönelik sürücüsüz bir mikro mobilite aracı olan CI-MEV de sergilendi. Bu kutulu, iki yolculu model, tam 360 derecelik bir perspektif yakalamak için altı geniş açılı kamera kullanıyor; bu, otonom sürüş yeteneklerini kolaylaştıran bir kurulum.
