Frankrikes kjennetegnende «sosial leasing»-ordning for elbiler er allerede stoppet, selv om den først startet 1. januar. Ordningen, som ble annonsert i desember i fjor, ville se at sjåfører med lav inntekt som møtte noen ganske strenge kvalifikasjonskrav (først og fremst en årlig inntekt på under € 15 400) kunne lease elbiler for skittbillig, med subsidierte priser, helt ned til 1500 euro per måned.
På en eller annen måte var den franske regjeringen ikke klar for responsen planen fikk. Det virker sjokkerende for franske myndigheter at mange mennesker ville gripe denne muligheten til å få en ny bil – men burde det være det? Snakker ikke alle hele tiden om hvordan elbiler må være billigere for å virkelig "gjøre det"? Og så når et opplegg som dette faktisk gjør elbiler rimelige, er det bestyrtelse i luften angående hvor mange som ønsket å dra nytte av.
Uansett, opprinnelig budsjetterte den franske regjeringen rundt 1,5 milliarder euro for å tilby magre 20 000 leiekontrakter under denne ordningen i 2024. Når vi ser den enorme responsen, er den nå økt til 50 000 leieavtaler, men likevel - det er ikke flere plasser igjen for i år. Så programmet vil gjenopptas neste år, og forvent en lignende overskrift fra oss tidlig i 2025, da utvilsomt årets spilleautomater vil bli tatt i løpet av noen uker også, med mindre de blir massivt multiplisert.
En annen ordning ser at den franske regjeringen tilbyr et kontantincentiv på mellom €5000 og €7000 for å få flere elbiler på veien, til en total kostnad på €1 milliard per år. Disse programmene er utformet på en måte som forhindrer kinesiskproduserte elbiler (inkludert Dacia Spring) fra å kvalifisere seg til noen av dem, fordi Europeisk billig er antagelig bedre enn Kinesisk (til tross for objektivt å være billig). Dermed inkluderer listen over kvalifiserte modeller 24 laget av Stellantis forskjellige merker som Peugeot og Citroen og 5 av Renault, sammen med Tesla Model Y.
