O esquema francês de "locação social" para veículos elétricos já foi interrompido, embora só tenha começado em 1º de janeiro. O esquema, anunciado em dezembro passado, permitiria que motoristas de baixa renda que atendessem a alguns requisitos de elegibilidade bastante rígidos (principalmente uma renda anual inferior a 15.400 euros) pudessem alugar veículos elétricos por preços muito baratos e subsidiados - tão baixos quanto 100 a 150 euros por mês, sem pagamento inicial.
De alguma forma, o governo francês não estava preparado para a resposta que o seu plano obteve. Parece chocante para as autoridades francesas que muitas pessoas aproveitem esta oportunidade para adquirir um carro novo - mas será que deveria ser? Não estão todos falando constantemente sobre como os VEs precisam ser mais baratos para realmente “fazerem sucesso”? E então, quando um esquema como esse realmente torna os VEs acessíveis, há consternação no ar em relação a quantas pessoas queriam tirar vantagem.
De qualquer forma, inicialmente o governo francês orçou cerca de 1,5 mil milhões de euros para oferecer escassos 20.000 arrendamentos ao abrigo deste regime em 2024. Vendo a enorme resposta, aumentou agora esse valor para 50.000 arrendamentos, mas mesmo assim – não há mais vagas para este ano. Portanto, o programa será retomado no próximo ano e esperamos uma manchete semelhante da nossa parte no início de 2025, pois sem dúvida as vagas desse ano também serão ocupadas dentro de algumas semanas, a menos que sejam massivamente multiplicadas.
Outro esquema prevê que o governo francês ofereça um incentivo monetário entre 5.000 e 7.000 euros para colocar mais veículos elétricos na estrada, a um custo total de mil milhões de euros por ano. Estes programas são concebidos de forma a impedir que os VE fabricados na China (incluindo o Dacia Spring) se qualifiquem para ambos, porque o barato europeu é melhor do que o barato chinês, presumivelmente (apesar de ser objectivamente menos barato). Assim, a lista de modelos elegíveis inclui 24 fabricados pelas diversas marcas da Stellantis, como Peugeot e Citroën, e 5 da Renault, juntamente com o Tesla Model Y.
