ईवी के लिए फ्रांस की हॉलमार्क "सोशल लीजिंग" योजना पहले ही रोक दी गई है, हालांकि यह 1 जनवरी को ही शुरू हुई थी। पिछले दिसंबर में घोषित की गई इस योजना में कम आय वाले ड्राइवरों को शामिल किया जाएगा जो कुछ सख्त पात्रता आवश्यकताओं (मुख्य रूप से € 15,400 से कम वार्षिक आय) को पूरा करते हैं, जो कम से कम € 100 से € 150 प्रति माह, बिना किसी डाउन पेमेंट के ईवी को सस्ते, रियायती कीमतों पर पट्टे पर देने में सक्षम होंगे।
किसी तरह, फ्रांसीसी सरकार अपनी योजना को मिली प्रतिक्रिया के लिए तैयार नहीं थी। फ्रांसीसी अधिकारियों के लिए यह चौंकाने वाला प्रतीत होता है कि बहुत से लोग नई कार पाने के लिए इस अवसर का लाभ उठाएंगे - लेकिन क्या ऐसा होना चाहिए? क्या हर कोई लगातार इस बारे में बात नहीं कर रहा है कि वास्तव में इसे 'बनाने' के लिए ईवी को सस्ता कैसे होना चाहिए? और फिर जब इस तरह की योजना वास्तव में ईवी को किफायती बनाती है, तो हवा में घबराहट होती है कि कितने लोग इसका लाभ लेना चाहते हैं।
वैसे भी, शुरुआत में फ्रांसीसी सरकार ने 2024 में इस योजना के तहत केवल 20,000 पट्टों की पेशकश करने के लिए लगभग €1.5 बिलियन का बजट रखा था। भारी प्रतिक्रिया को देखते हुए, अब इसे 50,000 पट्टों तक बढ़ा दिया गया है, लेकिन फिर भी - इस वर्ष के लिए कोई और स्लॉट नहीं बचा है। इसलिए कार्यक्रम अगले साल फिर से शुरू होगा, और 2025 की शुरुआत में हमसे इसी तरह की हेडलाइन की उम्मीद है क्योंकि निस्संदेह उस वर्ष के सभी स्लॉट कुछ ही हफ्तों में ले लिए जाएंगे, जब तक कि वे बड़े पैमाने पर गुणा न हो जाएं।
एक अन्य योजना में फ्रांसीसी सरकार प्रति वर्ष €1 बिलियन की कुल लागत पर सड़क पर अधिक ईवी लाने के लिए €5,000 और €7,000 के बीच नकद प्रोत्साहन की पेशकश करती है। इन कार्यक्रमों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि चीनी-निर्मित ईवी (डेसिया स्प्रिंग सहित) को इनमें से किसी के लिए अर्हता प्राप्त करने से रोका जा सके, क्योंकि संभवतः (वस्तुतः कम सस्ते होने के बावजूद) यूरोपीय सस्ता चीनी सस्ते से बेहतर है। इस प्रकार, पात्र मॉडलों की सूची में स्टेलेंटिस के विभिन्न ब्रांडों जैसे प्यूज़ो और सिट्रोएन द्वारा बनाए गए 24 और रेनॉल्ट द्वारा 5, टेस्ला मॉडल वाई के साथ शामिल हैं।
