El característico plan de "arrendamiento social" de vehículos eléctricos de Francia ya se ha detenido, a pesar de que recién comenzó el 1 de enero. El plan, anunciado en diciembre pasado, permitiría a los conductores de bajos ingresos que cumplieran algunos requisitos de elegibilidad bastante estrictos (principalmente un ingreso anual inferior a 15.400 euros) capaces de arrendar vehículos eléctricos a precios muy baratos y subsidiados, tan bajos como 100 a 150 euros por mes, sin pago inicial.
De alguna manera, el gobierno francés no estaba preparado para la respuesta que obtuvo su plan. A las autoridades francesas les parece chocante que mucha gente aproveche esta oportunidad para adquirir un coche nuevo, pero ¿debería ser así? ¿No habla todo el mundo constantemente de que los vehículos eléctricos deben ser más baratos para realmente "triunfar"? Y luego, cuando un plan como este realmente hace que los vehículos eléctricos sean asequibles, hay consternación en el aire sobre cuántas personas querían aprovecharlo.
De todos modos, inicialmente el gobierno francés presupuestó alrededor de 1.500 millones de euros para ofrecer unos escasos 20.000 arrendamientos bajo este plan en 2024. Al ver la enorme respuesta, ahora ha aumentado esa cifra a 50.000 arrendamientos, pero aun así, no quedan más espacios para este año. Por lo tanto, el programa se reanudará el próximo año y se espera un titular similar a principios de 2025, ya que, sin duda, las plazas de ese año también se ocuparán en unas pocas semanas, a menos que se multipliquen masivamente.
En otro plan, el gobierno francés ofrece un incentivo en efectivo de entre 5.000 y 7.000 euros para poner más vehículos eléctricos en circulación, a un coste total de 1.000 millones de euros al año. Estos programas están diseñados de tal manera que impiden que los vehículos eléctricos fabricados en China (incluido el Dacia Spring) califiquen para cualquiera de los dos, porque presumiblemente lo barato europeo es mejor que lo barato chino (a pesar de ser objetivamente menos barato). Así, la lista de modelos elegibles incluye 24 fabricados por distintas marcas de Stellantis como Peugeot y Citroën y 5 de Renault, además del Tesla Model Y.
