Frankreichs typisches „Social-Leasing“-Programm für Elektrofahrzeuge wurde bereits gestoppt, obwohl es erst am 1. Januar startete. Das im vergangenen Dezember angekündigte Programm sieht vor, dass einkommensschwache Fahrer, die einige ziemlich strenge Zulassungsvoraussetzungen erfüllen (hauptsächlich ein Jahreseinkommen unter 15.400 Euro), Elektrofahrzeuge zu spottbilligen, subventionierten Preisen leasen können – so niedrig wie 100 bis 150 Euro pro Monat, ohne Anzahlung.
Irgendwie war die französische Regierung nicht auf die Reaktion vorbereitet, die ihr Plan hervorrief. Es erscheint den französischen Behörden schockierend, dass viele Menschen diese Gelegenheit nutzen würden, um sich ein neues Auto zuzulegen – aber sollte das so sein? Reden nicht alle ständig darüber, dass Elektrofahrzeuge billiger werden müssen, um es wirklich zu schaffen? Und wenn ein solches System dann tatsächlich Elektrofahrzeuge erschwinglich macht, herrscht Bestürzung darüber, wie viele Menschen davon profitieren wollten.
Wie dem auch sei, die französische Regierung veranschlagte ursprünglich etwa 1,5 Milliarden Euro, um im Jahr 2024 magere 20.000 Mietverträge im Rahmen dieses Programms anzubieten. Angesichts der großen Resonanz hat sie die Zahl nun auf 50.000 Mietverträge erhöht, aber trotzdem sind für dieses Jahr keine Plätze mehr verfügbar. Das Programm wird also im nächsten Jahr wieder aufgenommen und wir erwarten von uns Anfang 2025 eine ähnliche Schlagzeile, da zweifellos auch in diesem Jahr alle Plätze in ein paar Wochen vergeben sein werden, es sei denn, sie werden massiv vervielfacht.
Ein anderes Programm sieht vor, dass die französische Regierung einen finanziellen Anreiz in Höhe von 5.000 bis 7.000 Euro bietet, um mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen, was Gesamtkosten von 1 Milliarde Euro pro Jahr verursacht. Diese Programme sind so konzipiert, dass sie verhindern, dass in China hergestellte Elektrofahrzeuge (einschließlich des Dacia Spring) sich für beides qualifizieren, weil europäisch-billig vermutlich besser ist als chinesische-billig (obwohl sie objektiv gesehen weniger billig sind). Somit umfasst die Liste der berechtigten Modelle 24 von Stellantis‘ verschiedenen Marken wie Peugeot und Citroen und 5 von Renault sowie das Tesla Model Y.
