Plassering, plassering, plassering - hver bilprodusent i verden vet hvor viktig fabrikkplassering er og hvor tilsynelatende små detaljer kan bety forskjellen mellom suksess og en fullstendig katastrofe. Ifølge franske rapporter leter BYD Europa etter det perfekte stedet å bygge sin første bilfabrikk på det gamle kontinentet.
Ryktene om at BYD ønsker å etablere butikk i Europa har svirret siden i fjor, men ikke mye er bekreftet. Det eneste solide beviset var uttalelsen fra Stella Li, BYDs VP, som snakket med Bloomberg og bekreftet at selskapet ønsker å bygge biler i Europa - på et tidspunkt. Det var ingen dato og ingen faste detaljer.
Dette bildet endrer seg sakte, nyere rapporter tyder på at selskapet så på tidligere bilproduksjonssteder i Europa, i tillegg til å se på mulighetene for å bygge et helt nytt anlegg. Mens de var på jakt etter lokasjoner, bekreftet BYD at Storbritannia var ute av konkurransen på grunn av det kompliserte forholdet til EU etter Brexit.
Selskapet har tilsynelatende begrenset sine valg til Tyskland, Frankrike, Spania, Polen og Ungarn. BYDs europeiske president Micheal Shu bekreftet til Financial Times i mars i fjor at selskapet ønsker å investere i et land som er stabilt fordi fabrikkinvesteringer er en beslutning i flere tiår, ikke år.
Frankrike ble nylig besøkt av Elon Musk med rykter om enda en Gigafactory som skal bygges etter at han brukte litt tid på å snakke med den franske presidenten. BYD er tilsynelatende i samtaler med den franske regjeringen også, og Frankrike blir sett på som svært proaktive når det gjelder å bringe nye investeringer til landet. Tyskland på den annen side vil føle seg beskyttende over sin bilindustri, og Polens nærhet til konflikten i Ukraina gjør ikke ting lett.
BYD har vært tilstede i Europa siden 1998 da det først etablerte seg i Nederland. I september i fjor introduserte selskapet offisielt tre av sine elektriske kjøretøy til det europeiske markedet - Atto3 fra €38 000, Hanstarting på €72 000 og Tang SUV fra €72 000. Bilene kom i salg umiddelbart med de første leveransene fullført allerede i fjor.
I forrige måned kunngjorde BYD at ytterligere to av deres EV-modeller vil komme på det europeiske markedet - BYD Dolphin på inngangsnivå og det aldri så populære BYD-seglen. Begge bilene kommer i salg senere i år, og prisene vil bli avslørt nærmere lanseringsdatoen. Disse to vil være de mest sannsynlige kjøretøyene som vil bli produsert i Europa, med de første EU-lagde enhetene i salg allerede i 2025.
BYD utvider sin produksjon til Europa gir mye mening, selskapet har vokst, og det ønsker å bli den største bilprodusenten i Kina i år. Den selger flest NEV-er i Kina, men den følger Tesla når det gjelder salg av batteridrevne elbiler.
