Emplacement, emplacement, emplacement - tous les constructeurs automobiles du monde savent à quel point l'emplacement de l'usine est important et à quel point des détails apparemment infimes peuvent faire la différence entre le succès et un désastre complet. Selon des informations françaises, BYD recherche en Europe l'endroit idéal pour construire sa première usine automobile sur le Vieux Continent.
Les rumeurs selon lesquelles BYD chercherait à s'implanter en Europe courent depuis l'année dernière, mais peu de choses ont été confirmées. Le seul élément de preuve solide était la déclaration de Stella Li, vice-présidente de BYD, qui s'est entretenue avec Bloomberg et a confirmé que l'entreprise souhaitait construire des voitures en Europe - à un moment donné. Il n’y avait ni date ni détails fermes.
Cette situation évolue lentement, des rapports récents suggèrent que l'entreprise étudiait d'anciens sites de fabrication automobile en Europe ainsi que la possibilité de construire une toute nouvelle usine. Alors qu'il était à la recherche de sites, BYD a confirmé que le Royaume-Uni était hors course en raison des relations compliquées avec l'UE après le Brexit.
L'entreprise a apparemment limité son choix à l'Allemagne, à la France, à l'Espagne, à la Pologne et à la Hongrie. Le président européen de BYD, Micheal Shu, a confirmé au Financial Times en mars dernier que l'entreprise cherchait à investir dans un pays stable, car l'investissement dans les usines est une décision qui prend des décennies et non des années.
La France a récemment reçu la visite d'Elon Musk avec des rumeurs concernant la construction d'une autre Gigafactory après avoir passé quelque temps à discuter avec le président français. BYD serait également en pourparlers avec le gouvernement français et la France est considérée comme très proactive lorsqu'il s'agit d'attirer de nouveaux investissements dans le pays. L’Allemagne, en revanche, se sentira protectrice à l’égard de son industrie automobile, et la proximité de la Pologne avec le conflit en Ukraine ne rend pas les choses faciles.
BYD est présent en Europe depuis 1998, date à laquelle il a établi sa première présence aux Pays-Bas. En septembre dernier, l'entreprise a officiellement introduit trois de ses véhicules électriques sur le marché européen : Atto3 à partir de 38 000 €, Han à partir de 72 000 € et Tang SUV à partir de 72 000 €. Les voitures ont été immédiatement mises en vente, les premières livraisons ayant déjà été réalisées l'année dernière.
Le mois dernier, BYD a annoncé que deux autres de ses modèles EV arriveraient sur le marché européen : le BYD Dolphin d'entrée de gamme et le toujours aussi populaire BYD Seal. Les deux voitures seront mises en vente plus tard cette année et les prix seront révélés à l’approche de leur date de lancement. Ces deux véhicules seraient les plus susceptibles d’être fabriqués en Europe, les premières unités fabriquées dans l’UE étant mises en vente dès 2025.
BYD étend sa production en Europe est tout à fait logique, l'entreprise est en croissance et souhaite devenir le plus grand constructeur automobile de Chine cette année. Elle vend le plus de NEV en Chine, mais elle est derrière Tesla en ce qui concerne les ventes de voitures électriques alimentées par batterie.
