Местоположение, местоположение, местоположение — каждый автопроизводитель в мире знает, насколько важно расположение завода и как, казалось бы, мельчайшие детали могут означать разницу между успехом и полной катастрофой. Согласно французским сообщениям, BYD ищет в Европе идеальное место для строительства своего первого автомобильного завода на Старом континенте.
Слухи о том, что BYD собирается открыть филиал в Европе, ходили с прошлого года, но мало что подтвердилось. Единственным веским доказательством было заявление Стеллы Ли, вице-президента BYD, которая говорила с Bloomberg и подтвердила, что компания хочет производить автомобили в Европе — в какой-то момент. Не было ни даты, ни точных подробностей.
Эта картина постепенно меняется: недавние отчеты свидетельствуют о том, что компания рассматривала бывшие заводы по производству автомобилей в Европе, а также рассматривала возможности строительства совершенно нового предприятия. В поисках мест BYD подтвердил, что Великобритания выбыла из участия из-за сложных отношений с ЕС после Брексита.
Компания, очевидно, сузила свой выбор до Германии, Франции, Испании, Польши и Венгрии. Европейский президент BYD Майкл Шу подтвердил Financial Times в марте прошлого года, что компания стремится инвестировать в стабильную страну, поскольку инвестиции в заводы — это решение на десятилетия, а не годы.
Недавно Францию посетил Илон Маск со слухами о строительстве еще одной Гигафабрики после того, как он провел некоторое время в разговоре с президентом Франции. BYD, очевидно, также ведет переговоры с французским правительством, и Франция считается очень активной, когда дело доходит до привлечения новых инвестиций в страну. С другой стороны, Германия будет чувствовать себя защищенной в отношении своей автомобильной промышленности, а близость Польши к конфликту на Украине не облегчает ситуацию.
BYD присутствует в Европе с 1998 года, когда она впервые открыла свое присутствие в Нидерландах. В сентябре прошлого года компания официально представила на европейском рынке три своих электромобиля — Atto3 по цене от 38 000 евро, Han по цене от 72 000 евро и внедорожник Tang по цене от 72 000 евро. Автомобили поступили в продажу сразу же, первые поставки уже завершились в прошлом году.
В прошлом месяце BYD объявила, что на европейский рынок поступят еще две ее модели электромобилей — BYD Dolphin начального уровня и очень популярный BYD Seal. Оба автомобиля поступят в продажу позднее в этом году, а цены будут объявлены ближе к дате их запуска. Эти два автомобиля, скорее всего, будут производиться в Европе, а первые машины европейского производства поступят в продажу уже в 2025 году.
Расширение производства BYD в Европу имеет большой смысл, компания растет и в этом году хочет стать крупнейшим автопроизводителем в Китае. Он продает больше всего NEV в Китае, но уступает Tesla по продажам электромобилей с батарейным питанием.
