IM Motors, et joint venture mellom bilgiganten SAIC Motor, den kinesiske teknologigiganten Alibaba og Zhangjiang Hi-Tech, gjør sin store debut på det europeiske markedet med IM L6 helelektrisk sedan. Avduket på den prestisjetunge bilmessen i Genève, er dette glatte firedørs kjøretøyet klar til å konkurrere med slike som Tesla Model 3, kanskje til og med Model S.
IM L6 har imponerende tall: 0–100 km/t sprint på under tre sekunder og et utvalg av batteripakker på 75 kWh og 100 kWh. Med en påstått rekkevidde som overstiger 800 km på en enkelt lading, kan den etterlate mange krav om rekkevidde for elbiler i støvet. L6 lover også ultrarask 300 kW ladekapasitet takket være sin 800-volts arkitektur.
L6 har ordet "sporty" skrevet over seg. Tenk på slanke, coupé-inspirerte linjer, en skulpturert front og aggressive luftinntak. Innvendig er den overraskende kjent, med et massivt, flytende infotainmentsystem som ligner på det som finnes i den eksisterende IM LS6 SUV. Selv om designen ikke er banebrytende, gjør denne elbilens spesifikasjoner den til en seriøs utfordrer.
Den er 4 931 mm lang, 1 960 mm bred og 1 474 mm høy, med en generøs akselavstand på 2 950 mm – god plass for passasjerer. Selv om det er planlagte alternativer med én motor og to motorer, kan selskapet skryte av at oppsettet med to motorer kan levere opptil hele 579 hestekrefter – en seriøs muskel for en familiesedan.
IM L6 er beregnet til å treffe det britiske markedet innen første halvdel av 2025, og tilsynelatende kan L6 starte på den konkurransedyktige €47 000-prisen. Det er et skudd over baugen av Teslas Model 3 – og la oss være ærlige, det er på tide at et annet selskap gir Teslaa løp for pengene sine. Selvfølgelig vil det sanne beviset være i virkelige tester og kundetilfredshet. Men IM går inn på markedet med flammende våpen og en sulten etter å ta en bit av elbilkaken.
Det var en viss forvirring på Genève-messen. Som vi rapporterte tidligere, planlegger SAIC - medeieren av IM-merket - å rebrande kjøretøyene sine som MG for europeiske og søramerikanske markeder. I tråd med den avgjørelsen hadde MG-standen i Genève allerede IM F7 og IM R7 utstilt, under henholdsvis deres nye MG 9 og MG S9-navn.
Hvorfor IM L6 ikke fikk den behandlingen er vanskelig å forklare - kanskje de rett og slett gikk tom for tid? Det er høyst usannsynlig at IM kommer inn på de europeiske markedene under eget navn med kun én modell, mens andre biler fra porteføljen vil bli markedsført som MG.
