IM Motors, una joint venture tra il gigante automobilistico SAIC Motor, il colosso tecnologico cinese Alibaba e Zhangjiang Hi-Tech, sta facendo il suo grande debutto sul mercato europeo con la berlina completamente elettrica IM L6. Svelato al prestigioso Motor Show di Ginevra, questo elegante veicolo a quattro porte è pronto a rivaleggiare con modelli del calibro della Tesla Model 3, forse anche con la Model S.
L’IM L6 vanta numeri impressionanti: uno 0-100 km/h in meno di tre secondi e una scelta di pacchi batteria da 75 kWh e 100 kWh. Con un'autonomia presunta superiore a 800 km con una singola carica, potrebbe lasciare nella polvere le affermazioni sull'autonomia di molti veicoli elettrici. L'L6 promette anche capacità di ricarica ultraveloce da 300 kW grazie alla sua architettura da 800 volt.
La L6 ha la parola "sportiva" scritta dappertutto. Pensa a linee eleganti, ispirate a una coupé, a un frontale scolpito e a prese d'aria aggressive. L'interno è sorprendentemente familiare, con un sistema di infotainment massiccio e fluido simile a quello presente nel SUV IM LS6 esistente. Sebbene il design non sia innovativo, le specifiche di questo veicolo elettrico lo rendono un serio contendente.
È lungo 4.931 mm, largo 1.960 mm e alto 1.474 mm, con un passo generoso di 2.950 mm: molto spazio per i passeggeri. Sebbene siano previste opzioni a motore singolo e doppio, l'azienda vanta che la configurazione a doppio motore può fornire fino a un'enorme potenza di 579 cavalli: una potenza notevole per una berlina familiare.
L’IM L6 dovrebbe arrivare sul mercato del Regno Unito entro la prima metà del 2025 e, a quanto pare, l’L6 potrebbe iniziare al prezzo competitivo di 47.000 euro. Si tratta di un salto di qualità rispetto al Modello 3 di Tesla e, siamo onesti, era ora che un'altra azienda desse del filo da torcere a Tesla. Naturalmente, la prova vera sarà nei test nel mondo reale e nella soddisfazione del cliente. Ma IM sta entrando nel mercato con le armi spianate e la voglia di dare un morso alla torta dei veicoli elettrici.
C'è stata però un po' di confusione alla fiera di Ginevra. Come riportato in precedenza, SAIC, comproprietario del marchio IM, prevede di rinominare i suoi veicoli come MG per i mercati europei e sudamericani. In linea con tale decisione, lo stand MG di Ginevra aveva già in mostra la IM F7 e la IM R7, rispettivamente con i nuovi nomi MG 9 e MG S9.
Perché l'IM L6 non ha ricevuto questo trattamento è difficile da spiegare: forse semplicemente hanno esaurito il tempo a disposizione? È altamente improbabile che IM entri nei mercati europei con il proprio nome e con un solo modello, mentre le altre vetture del suo portafoglio saranno commercializzate come MG.
