IM Motors, ett joint venture mellan biljätten SAIC Motor, den kinesiska teknikgiganten Alibaba och Zhangjiang Hi-Tech, gör sin stora debut på den europeiska marknaden med IM L6 helelektrisk sedan. Avtäckt på den prestigefyllda bilmässan i Genève, är detta snygga fyrdörrars fordon redo att konkurrera med Tesla Model 3, kanske till och med Model S.
IM L6 har imponerande siffror: 0-100 km/h sprint på under tre sekunder och ett urval av batteripaket på 75 kWh och 100 kWh. Med en påstådd räckvidd som överstiger 800 km på en enda laddning kan den lämna många elfordons räckviddsanspråk i dammet. L6 lovar också ultrasnabb 300 kW laddningskapacitet tack vare sin 800-volts arkitektur.
L6 har ordet "sportig" skrivet över sig. Tänk eleganta, coupé-inspirerade linjer, en skulpterad front och aggressiva luftintag. Inuti är den förvånansvärt bekant, med ett massivt, flödande infotainmentsystem som liknar det som finns i den befintliga IM LS6 SUV. Även om designen inte är banbrytande, gör den här elbilens specifikationer den till en seriös utmanare.
Den är 4 931 mm lång, 1 960 mm bred och 1 474 mm hög, med en generös hjulbas på 2 950 mm – gott om plats för passagerare. Även om det finns enmotors- och dubbelmotoralternativ planerade, kan företaget ståta med en dubbelmotorinstallation som kan leverera upp till hela 579 hästkrafter – allvarliga muskler för en familjesedan.
IM L6 är planerad att nå den brittiska marknaden under första halvåret 2025, och uppenbarligen kan L6 börja på ett konkurrenskraftigt pris på 47 000 €. Det är ett skott över fören av Teslas Model 3 – och låt oss vara ärliga, det är på tiden att ett annat företag ger Teslaa köra för pengarna. Naturligtvis kommer det sanna beviset att finnas i verkliga tester och kundnöjdhet. Men IM går in på marknaden med flammande vapen och en hunger efter att ta en bit ur elbilen.
Det var viss förvirring på Genève-mässan. Som vi rapporterade tidigare planerar SAIC - delägaren av IM-varumärket - att ändra varumärket sina fordon till MG för europeiska och sydamerikanska marknader. I linje med det beslutet hade MG-montern i Genève redan IM F7 och IM R7 utställda, under deras nya MG 9 respektive MG S9-namn.
Varför IM L6 inte fick den behandlingen är svårt att förklara - de kanske helt enkelt tog slut? Det är högst osannolikt att IM kommer in på de europeiska marknaderna under eget namn med bara en modell, medan andra bilar från dess portfölj kommer att marknadsföras som MG.
