IM Motors, spółka joint venture pomiędzy gigantem motoryzacyjnym SAIC Motor, chińskim gigantem technologicznym Alibaba i Zhangjiang Hi-Tech, debiutuje na rynku europejskim wraz z w pełni elektrycznym sedanem IM L6. Zaprezentowany na prestiżowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, ten zgrabny czterodrzwiowy pojazd może konkurować z takimi modelami jak Tesla Model 3, a może nawet Model S.
IM L6 może poszczycić się imponującymi wynikami: przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w czasie poniżej trzech sekund i możliwością wyboru akumulatorów o pojemności 75 kWh i 100 kWh. Przy rzekomym zasięgu przekraczającym 800 km na jednym ładowaniu może to pozostawić w tyle wiele roszczeń dotyczących zasięgu pojazdów elektrycznych. L6 zapewnia także ultraszybkie ładowanie o mocy 300 kW dzięki architekturze 800 V.
Na całym L6 widnieje słowo „sportowy”. Pomyśl o eleganckich liniach inspirowanych coupe, wyrzeźbionym przodzie i agresywnych wlotach powietrza. Wnętrze jest zaskakująco znajome, z ogromnym, płynnym systemem informacyjno-rozrywkowym podobnym do tego, który można znaleźć w istniejącym SUV-ie IM LS6. Choć konstrukcja nie jest przełomowa, specyfikacje tego pojazdu elektrycznego czynią go poważnym konkurentem.
Ma 4931 mm długości, 1960 mm szerokości i 1474 mm wysokości, a duży rozstaw osi wynoszący 2950 mm zapewnia mnóstwo miejsca dla pasażerów. Chociaż planowane są opcje jedno- i dwusilnikowe, firma może pochwalić się konfiguracją dwusilnikową, która może zapewnić aż do 579 koni mechanicznych, co stanowi siłę napędową dla rodzinnego sedana.
IM L6 ma trafić na rynek brytyjski w pierwszej połowie 2025 r. i najwyraźniej L6 będzie dostępny w konkurencyjnej cenie 47 000 euro. To strzał w dziesiątkę Modelu 3 Tesli – i bądźmy szczerzy, najwyższy czas, aby inna firma dała Tesli ucieczkę po pieniądze. Oczywiście prawdziwym dowodem będą testy w świecie rzeczywistym i zadowolenie klientów. Ale IM wkracza na rynek z bronią w ręku i głodem gryzienia ciasta elektrycznego.
Na wystawie w Genewie było jednak pewne zamieszanie. Jak informowaliśmy wcześniej, SAIC – współwłaściciel marki IM – planuje rebranding swoich pojazdów na MG na rynek europejski i południowoamerykański. Zgodnie z tą decyzją na stoisku MG w Genewie można było już zobaczyć modele IM F7 i IM R7, odpowiednio pod nowymi nazwami MG 9 i MG S9.
Dlaczego IM L6 nie dostało takiego leczenia, trudno wytłumaczyć – może po prostu zabrakło im czasu? Jest mało prawdopodobne, aby IM wszedł na rynki europejskie pod własną nazwą z tylko jednym modelem, podczas gdy inne samochody z jego portfolio będą sprzedawane jako MG.
