IM Motors, een joint venture tussen autogigant SAIC Motor, de Chinese technologiegigant Alibaba en Zhangjiang Hi-Tech, maakt zijn grote debuut op de Europese markt met de volledig elektrische IM L6 sedan. Dit gelikte vierdeursmodel, onthuld op de prestigieuze Autosalon van Genève, staat klaar om te wedijveren met modellen als de Tesla Model 3, en misschien zelfs de Model S.
De IM L6 kan bogen op indrukwekkende cijfers: een sprint van 0 naar 100 km/h in minder dan drie seconden en keuze uit accupakketten van 75 kWh en 100 kWh. Met een vermeend bereik van meer dan 800 km op één lading zou dit de actieradius van veel EV's in het stof kunnen laten liggen. De L6 belooft ook ultrasnelle oplaadmogelijkheden van 300 kW dankzij de 800 volt-architectuur.
Op de L6 staat het woord 'sportief' overal geschreven. Denk aan strakke, op coupés geïnspireerde lijnen, een gebeeldhouwde voorkant en agressieve luchtinlaten. Van binnen is hij verrassend vertrouwd, met een enorm, vloeiend infotainmentsysteem dat lijkt op dat van de bestaande IM LS6 SUV. Hoewel het ontwerp niet baanbrekend is, maken de specificaties van deze EV hem tot een serieuze concurrent.
Hij is 4.931 mm lang, 1.960 mm breed en 1.474 mm hoog, met een royale wielbasis van 2.950 mm – voldoende ruimte voor passagiers. Hoewel er opties met één en twee motoren gepland zijn, gaat het bedrijf er prat op dat de opstelling met twee motoren maar liefst 579 pk kan leveren – serieuze kracht voor een familiesedan.
De IM L6 zal naar verwachting in de eerste helft van 2025 op de Britse markt verschijnen, en blijkbaar zou de L6 kunnen beginnen voor een concurrerende prijs van € 47.000. Dat is een schot in de roos voor Tesla’s Model 3 – en laten we eerlijk zijn, het wordt tijd dat een ander bedrijf Teslaa voor zijn geld laat rennen. Het echte bewijs zal uiteraard te vinden zijn in praktijktests en klanttevredenheid. Maar IM betreedt de markt met loeiende wapens en een honger om een hap uit de EV-taart te nemen.
Er was echter enige verwarring tijdens de show in Genève. Zoals we eerder meldden, is SAIC – de mede-eigenaar van het IM-merk – van plan zijn voertuigen te hernoemen naar MG voor de Europese en Zuid-Amerikaanse markten. In lijn met dat besluit waren op de MG-stand in Genève al de IM F7 en IM R7 tentoongesteld, respectievelijk onder hun nieuwe namen MG 9 en MG S9.
Waarom de IM L6 deze behandeling niet kreeg, is moeilijk uit te leggen - misschien hadden ze gewoonweg geen tijd meer? Het is zeer onwaarschijnlijk dat IM met slechts één model onder zijn eigen naam de Europese markten zal betreden, terwijl andere auto's uit zijn portfolio als MG op de markt zullen worden gebracht.
