IM Motors, una empresa conjunta entre el gigante automovilístico SAIC Motor, el gigante tecnológico chino Alibaba y Zhangjiang Hi-Tech, está haciendo su gran debut en el mercado europeo con el sedán totalmente eléctrico IM L6. Presentado en el prestigioso Salón del Automóvil de Ginebra, este elegante vehículo de cuatro puertas está preparado para rivalizar con modelos como el Tesla Model 3, tal vez incluso con el Model S.
El IM L6 cuenta con unas cifras impresionantes: una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y una selección de paquetes de baterías de 75 kWh y 100 kWh. Con una supuesta autonomía superior a los 800 km con una sola carga, podría dejar en el polvo muchas afirmaciones de autonomía de vehículos eléctricos. El L6 también promete capacidades de carga ultrarrápidas de 300 kW gracias a su arquitectura de 800 voltios.
El L6 tiene la palabra "deportivo" escrita por todas partes. Piense en líneas elegantes inspiradas en un cupé, un frente esculpido y tomas de aire agresivas. En el interior, es sorprendentemente familiar, con un enorme y fluido sistema de información y entretenimiento similar al que se encuentra en el SUV IM LS6 existente. Si bien el diseño no es innovador, las especificaciones de este vehículo eléctrico lo convierten en un serio competidor.
Mide 4.931 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.474 mm de alto, con una generosa distancia entre ejes de 2.950 mm, mucho espacio para los pasajeros. Si bien se planean opciones de un solo motor y de dos motores, la compañía se jacta de que la configuración de dos motores puede generar hasta la friolera de 579 caballos de fuerza, una potencia importante para un sedán familiar.
Está previsto que el IM L6 llegue al mercado del Reino Unido en la primera mitad de 2025 y, aparentemente, el L6 podría comenzar con un precio competitivo de 47.000 €. Eso es un tiro al arco del Modelo 3 de Tesla, y seamos honestos, ya es hora de que otra compañía le dé a Teslaa la oportunidad de recuperar su dinero. Por supuesto, la verdadera prueba estarán en las pruebas del mundo real y en la satisfacción del cliente. Pero IM está entrando al mercado con las armas encendidas y con hambre de darle un mordisco al pastel de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, hubo cierta confusión en la feria de Ginebra. Como informamos anteriormente, SAIC, el copropietario de la marca IM, planea cambiar el nombre de sus vehículos a MG para los mercados europeo y sudamericano. En línea con esa decisión, el stand de MG en Ginebra ya exhibía el IM F7 y el IM R7, bajo sus nuevos nombres MG 9 y MG S9, respectivamente.
Es difícil explicar por qué el IM L6 no recibió ese tratamiento: ¿tal vez simplemente se les acabó el tiempo? Es muy poco probable que IM entre en los mercados europeos con su propio nombre con un solo modelo, mientras que otros vehículos de su cartera se comercializarán como MG.
