IM Motors, ein Joint Venture zwischen dem Autogiganten SAIC Motor, dem chinesischen Technologieriesen Alibaba und Zhangjiang Hi-Tech, feiert mit der vollelektrischen Limousine IM L6 sein großes Debüt auf dem europäischen Markt. Dieser elegante Viertürer, der auf dem prestigeträchtigen Genfer Autosalon vorgestellt wurde, ist bereit, mit Modellen wie dem Tesla Model 3, vielleicht sogar dem Model S, mithalten zu können.
Der IM L6 verfügt über beeindruckende Zahlen: einen Sprint von 0 auf 100 km/h in unter drei Sekunden und eine Auswahl an 75-kWh- und 100-kWh-Batteriepaketen. Mit einer angeblichen Reichweite von mehr als 800 km mit einer einzigen Ladung könnte dies dazu führen, dass viele Behauptungen über die Reichweite von Elektrofahrzeugen in den Hintergrund treten. Dank seiner 800-Volt-Architektur verspricht der L6 außerdem ultraschnelle 300-kW-Ladefähigkeiten.
Beim L6 steht überall das Wort „sportlich“. Denken Sie an schlanke, vom Coupé inspirierte Linien, eine geformte Frontpartie und aggressive Lufteinlässe. Im Inneren wirkt es überraschend vertraut, mit einem riesigen, fließenden Infotainmentsystem, ähnlich dem, das im bestehenden SUV IM LS6 zu finden ist. Auch wenn das Design nicht bahnbrechend ist, machen ihn die technischen Daten dieses Elektrofahrzeugs zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten.
Er ist 4.931 mm lang, 1.960 mm breit und 1.474 mm hoch und hat einen großzügigen Radstand von 2.950 mm – viel Platz für Passagiere. Obwohl Ein- und Zweimotorenoptionen geplant sind, rühmt sich das Unternehmen, dass die Zweimotoren-Konfiguration bis zu satte 579 PS liefern kann – eine echte Leistung für eine Familienlimousine.
Der IM L6 soll im ersten Halbjahr 2025 auf den britischen Markt kommen, und offenbar könnte der L6 zum wettbewerbsfähigen Preis von 47.000 Euro starten. Das ist ein Schlag vor den Bug von Teslas Model 3 – und seien wir ehrlich, es ist an der Zeit, dass ein anderes Unternehmen Teslaa Konkurrenz macht. Der wahre Beweis liegt natürlich in realen Tests und der Kundenzufriedenheit. Aber IM betritt den Markt mit lautstarken Waffen und dem Verlangen, vom EV-Kuchen abzubeißen.
Auf dem Genfer Salon herrschte jedoch einige Verwirrung. Wie wir bereits berichteten, plant SAIC – der Miteigentümer der Marke IM –, seine Fahrzeuge für den europäischen und südamerikanischen Markt in MG umzubenennen. Im Einklang mit dieser Entscheidung waren am MG-Stand in Genf bereits der IM F7 und der IM R7 unter ihren neuen Namen MG 9 bzw. MG S9 ausgestellt.
Warum der IM L6 diese Behandlung nicht erhielt, ist schwer zu erklären – vielleicht ging ihnen einfach die Zeit aus? Es ist höchst unwahrscheinlich, dass IM mit nur einem Modell unter eigenem Namen in die europäischen Märkte einsteigt, während andere Autos aus seinem Portfolio als MG vermarktet werden.
