De Amerikaanse regering heeft eindelijk de volledige lijst met vereisten voor haar EV-belastingkrediet van $ 7.500 vrijgegeven. Tot nu toe kwamen de meeste elektrische auto’s in aanmerking omdat er geen overeenstemming was over de batterijregels – nou ja, dat is veranderd. Om voor het volledige belastingvoordeel in aanmerking te komen, moet een voertuig in essentie in de VS zijn vervaardigd en moet de batterij ook uit de VS afkomstig zijn. De verrassende winnaar dankzij de nieuwe regels is Volkswagen.
Omdat de VW ID.4 in Chattanooga, Tennessee wordt vervaardigd, kwam hij al in aanmerking voor ten minste een gedeeltelijk belastingvoordeel – dat is $3.500. Maar het bedrijf bevestigde dat dankzij de Amerikaanse batterijleverancier alle ID.4-modellen nu in aanmerking komen voor de volledige korting van $ 7.500.
Dat verandert de zaak nogal. Allereerst kost de goedkoopste ID.4 in de VS $ 38.995, nog steeds goedkoper dan de goedkoopste Tesla Model 3. Dat is het ID.4 Standard-model met de 62 kWh-batterij met een EPA-rating van 330 kilometer. Met het belastingvoordeel komt de totaalprijs neer op $31.495 – het maakt de ID.4 tot een van de goedkoopste elektrische auto’s in dit segment in de VS.
Wat nog interessanter is, is het feit dat VW acht elektrische voertuigen heeft die in aanmerking komen voor het volledige belastingvoordeel van $7.500. Ter vergelijking: Tesla heeft slechts 4 EV's die van het volledige bedrag kunnen profiteren, het instapmodel Tesla Model 3 komt alleen in aanmerking voor een tegoed van $ 3.500 vanwege de Chinese batterij.
Zelfs Ford heeft slechts twee elektrische voertuigen die in aanmerking komen voor het volledige bedrag. De Mustang Mach-E krijgt slechts de helft van het belastingvoordeel en dat komt allemaal door de oorsprong van de batterij. De tweede EV-fabrikant met het grootste aantal in aanmerking komende voertuigen is Chevrolet. Alle vijf modellen worden in de VS gemaakt, samen met hun batterijen.
De nieuwe batterijregels die door het Amerikaanse ministerie van Energie worden opgelegd, zijn geen verrassing. Ze werden vorig jaar geïntroduceerd, maar werden niet gehandhaafd omdat veel fabrikanten de regering probeerden te overtuigen dat de nieuwe regels onwerkbaar waren. Welnu, de Amerikaanse regering bleef bij haar plannen en veel auto's komen niet langer in aanmerking voor het belastingvoordeel.
Terwijl veel buitenlandse EV-fabrikanten dit gemeen vinden, profiteren degenen die een vooruitziende blik hadden er nu van. Het lijdt geen twijfel dat de investeringen in de Amerikaanse EV- en batterijproductie stijgen – veel autofabrikanten hebben al miljarden dollars geïnvesteerd en het lijkt erop dat het idee van het EV-belastingkrediet werkt. Nu is het tijd voor andere regeringen over de hele wereld om daarvan te leren en de lessen toe te passen.
