O governo dos EUA finalmente divulgou a lista completa de requisitos para seu crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos. Até agora, a maioria dos carros elétricos qualificou-se porque as regras da bateria não foram acordadas – bem, isso mudou. Em essência, para que um veículo se qualifique para o crédito fiscal integral, ele deve ser fabricado nos EUA e sua bateria também deve ser proveniente dos EUA. O surpreendente vencedor graças às novas regras é a Volkswagen.
Como o VW ID.4 é fabricado em Chattanooga, Tennessee, ele já se qualificou para pelo menos um crédito fiscal parcial – são US$ 3.500. Mas a empresa confirmou que, graças ao seu fornecedor de baterias nos EUA, todos os modelos ID.4 agora se qualificam para o desconto total de US$ 7.500.
Isso muda bastante as coisas. Em primeiro lugar, o ID.4 mais barato nos EUA custa US$ 38.995, ainda mais barato que o Tesla Model 3 mais barato. Esse é o modelo ID.4 Standard com bateria de 62 kWh com classificação EPA de 209 milhas. Com o crédito fiscal, o preço total cai para US$ 31.495 – o que torna o ID.4 um dos carros elétricos mais baratos desse segmento nos EUA.
O que é ainda mais interessante é o facto de a VW ter 8 veículos eléctricos que se qualificam para o crédito fiscal total de 7.500 dólares. Para efeito de comparação, a Tesla tem apenas 4 EVs que podem aproveitar o valor total, o Tesla Model 3 básico se qualifica apenas para um crédito de US$ 3.500 devido à sua bateria chinesa.
Até a Ford tem apenas 2 veículos elétricos qualificados para o valor total - o Mustang Mach-E só recebe metade do crédito fiscal e tudo por causa da origem da bateria. O segundo fabricante de EV com o maior número de veículos qualificados é a Chevrolet – todos os seus 5 modelos são fabricados nos EUA junto com suas baterias.
As novas regras para baterias impostas pelo Departamento de Energia dos EUA não são uma surpresa. Elas foram introduzidas no ano passado, mas não foram aplicadas porque muitos fabricantes tentavam convencer o governo de que as novas regras eram impraticáveis. Bem, o governo dos EUA manteve os seus planos e muitos carros já não se qualificam para o crédito fiscal.
Embora muitos fabricantes estrangeiros de veículos elétricos reclamem, aqueles que tiveram visão estão se beneficiando agora. Não há dúvida de que o investimento no fabrico de VE e de baterias nos EUA está a aumentar - milhares de milhões de dólares já foram comprometidos por muitos fabricantes de automóveis e parece que a ideia do crédito fiscal para VE está a funcionar. Agora é hora de outros governos ao redor do mundo aprenderem com isso e aplicarem as lições.
