Le gouvernement américain a finalement publié la liste complète des exigences pour son crédit d'impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Jusqu’à présent, la plupart des voitures électriques étaient éligibles parce que les règles relatives aux batteries n’avaient pas été convenues – eh bien, cela a changé. Essentiellement, pour qu’un véhicule soit admissible au crédit d’impôt complet, il doit être fabriqué aux États-Unis et sa batterie doit également provenir des États-Unis. Le gagnant surprenant grâce aux nouvelles règles est Volkswagen.
Étant donné que la VW ID.4 est fabriquée à Chattanooga, dans le Tennessee, elle était déjà admissible à un crédit d'impôt au moins partiel, soit 3 500 $. Mais la société a confirmé que grâce à son fournisseur américain de batteries, tous les modèles ID.4 bénéficient désormais de la réduction totale de 7 500 $.
Cela change pas mal de choses. Tout d’abord, l’ID.4 le moins cher aux États-Unis est au prix de 38 995 $, toujours moins cher que la Tesla Model 3 la moins chère. Il s’agit du modèle standard ID.4 avec une batterie de 62 kWh avec une cote EPA de 209 miles. Avec le crédit d'impôt, le prix total revient à 31 495 $, ce qui fait de l'ID.4 l'une des voitures électriques les moins chères de ce segment aux États-Unis.
Ce qui est encore plus intéressant, c’est le fait que VW possède 8 véhicules électriques admissibles au crédit d’impôt complet de 7 500 $. À titre de comparaison, Tesla ne dispose que de 4 véhicules électriques pouvant profiter du montant total, la Tesla Model 3 d'entrée de gamme n'ayant droit qu'à un crédit de 3 500 $ en raison de sa batterie chinoise.
Même Ford ne dispose que de 2 véhicules électriques éligibles au montant total - la Mustang Mach-E n'obtient que la moitié du crédit d'impôt et tout cela est dû à l'origine de la batterie. Le deuxième constructeur de véhicules électriques avec le plus grand nombre de véhicules éligibles est Chevrolet : tous ses 5 modèles sont fabriqués aux États-Unis avec leurs batteries.
Les nouvelles règles sur les batteries appliquées par le département américain de l'Énergie ne sont pas une surprise. Elles ont été introduites l’année dernière, mais n’ont pas été appliquées car de nombreux fabricants tentaient de convaincre le gouvernement que les nouvelles règles étaient irréalisables. Eh bien, le gouvernement américain est resté fidèle à ses plans et de nombreuses voitures ne sont plus éligibles au crédit d'impôt.
Alors que de nombreux constructeurs étrangers de véhicules électriques crient au scandale, ceux qui ont été prévoyants en profitent dès maintenant. Il ne fait aucun doute que les investissements dans la fabrication de véhicules électriques et de batteries aux États-Unis augmentent : des milliards de dollars ont déjà été engagés par de nombreux constructeurs automobiles et il semble que l'idée du crédit d'impôt pour véhicules électriques fonctionne. Il est désormais temps pour les autres gouvernements du monde d’en tirer des leçons et d’appliquer les leçons.
