El gobierno de EE. UU. finalmente ha publicado la lista completa de requisitos para su crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos. Hasta ahora, la mayoría de los autos eléctricos calificaban porque no se habían acordado las reglas sobre la batería; bueno, eso ha cambiado. En esencia, para que un vehículo califique para el crédito fiscal completo, debe fabricarse en los EE. UU. y su batería también debe provenir de los EE. UU. El sorprendente ganador gracias a las nuevas reglas es Volkswagen.
Dado que el VW ID.4 se fabrica en Chattanooga, Tennessee, ya calificaba para al menos un crédito fiscal parcial: eso es $3,500. Pero la compañía confirmó que gracias a su proveedor de baterías de EE. UU., todos los modelos ID.4 ahora califican para el descuento total de $7,500.
Eso cambia bastante las cosas. En primer lugar, el ID.4 más barato en EE. UU. tiene un precio de $38,995, aún más barato que el Tesla Model 3 más barato. Ese es el modelo ID.4 Standard con una batería de 62 kWh y una clasificación de la EPA de 209 millas. Con el crédito fiscal, el precio total se reduce a 31.495 dólares, lo que convierte al ID.4 en uno de los coches eléctricos más baratos de este segmento en Estados Unidos.
Lo que es aún más interesante es el hecho de que VW tiene 8 vehículos eléctricos que califican para el crédito fiscal completo de $7,500. A modo de comparación, Tesla tiene sólo 4 vehículos eléctricos que pueden aprovechar la cantidad total, el Tesla Model 3 básico sólo califica para un crédito de $3,500 debido a su batería china.
Incluso Ford solo tiene 2 vehículos eléctricos calificados para el monto total: el Mustang Mach-E solo obtiene la mitad del crédito fiscal y todo se debe al origen de la batería. El segundo fabricante de vehículos eléctricos con el mayor número de vehículos calificados es Chevrolet: sus cinco modelos se fabrican en los EE. UU. junto con sus baterías.
Las nuevas normas sobre baterías impuestas por el Departamento de Energía de Estados Unidos no son una sorpresa. Se introdujeron el año pasado pero no se hicieron cumplir porque muchos fabricantes intentaban convencer al gobierno de que las nuevas reglas eran inviables. Bueno, el gobierno de EE.UU. mantuvo sus planes y muchos automóviles ya no califican para el crédito fiscal.
Si bien muchos fabricantes extranjeros de vehículos eléctricos se quejan, aquellos que tuvieron previsión se están beneficiando en este momento. No hay duda de que la inversión en la fabricación de baterías y vehículos eléctricos en EE. UU. está aumentando: muchos fabricantes de automóviles ya han comprometido miles de millones de dólares y parece que la idea del crédito fiscal para vehículos eléctricos está funcionando. Ahora es el momento de que otros gobiernos de todo el mundo aprendan de eso y apliquen las lecciones.
