Rząd USA w końcu opublikował pełną listę wymagań dotyczących ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 dolarów. Do tej pory większość samochodów elektrycznych kwalifikowała się do konkursu, ponieważ nie uzgodniono zasad dotyczących akumulatorów – cóż, to się zmieniło. Zasadniczo, aby pojazd kwalifikował się do pełnej ulgi podatkowej, musi zostać wyprodukowany w USA, a jego akumulator również musi pochodzić z USA. Zaskakującym zwycięzcą dzięki nowym przepisom został Volkswagen.
Ponieważ VW ID.4 jest produkowany w Chattanooga w stanie Tennessee, kwalifikował się już do przynajmniej częściowej ulgi podatkowej – czyli 3500 dolarów. Firma potwierdziła jednak, że dzięki swojemu dostawcy akumulatorów w USA wszystkie modele ID.4 kwalifikują się teraz do pełnej zniżki w wysokości 7500 dolarów.
To bardzo zmienia postać rzeczy. Po pierwsze, najtańszy ID.4 w USA kosztuje 38 995 dolarów, czyli wciąż taniej niż najtańszy Tesla Model 3. To standardowy model ID.4 z akumulatorem 62 kWh i oceną EPA wynoszącą 320 km. Po uwzględnieniu ulgi podatkowej łączna cena wynosi 31 495 dolarów, co czyni ID.4 jednym z najtańszych samochodów elektrycznych w tym segmencie w USA.
Jeszcze bardziej interesujący jest fakt, że VW ma 8 pojazdów elektrycznych, które kwalifikują się do pełnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów. Dla porównania Tesla ma tylko 4 pojazdy elektryczne, które mogą skorzystać z pełnej kwoty, podstawowa Tesla Model 3 kwalifikuje się jedynie do kredytu w wysokości 3500 dolarów ze względu na chińską baterię.
Nawet Ford ma tylko 2 pojazdy elektryczne zakwalifikowane do pełnej kwoty – Mustang Mach-Ee dostaje tylko połowę ulgi podatkowej, a to wszystko ze względu na pochodzenie akumulatora. Drugim producentem pojazdów elektrycznych z największą liczbą kwalifikujących się pojazdów jest Chevrolet – wszystkie jego 5 modeli wraz z akumulatorami są produkowane w USA.
Nowe przepisy dotyczące baterii narzucone przez Departament Energii USA nie są zaskoczeniem. Wprowadzono je w zeszłym roku, ale nie weszły one w życie, ponieważ wielu producentów próbowało przekonać rząd, że nowe przepisy są niewykonalne. Cóż, rząd USA trzymał się swoich planów i wiele samochodów nie kwalifikuje się już do ulgi podatkowej.
Podczas gdy wielu zagranicznych producentów pojazdów elektrycznych krzyczy bezczelnie, ci, którzy potrafili przewidywać, teraz na tym korzystają. Nie ma wątpliwości, że inwestycje w amerykańskie pojazdy elektryczne i produkcję akumulatorów rosną – wielu producentów samochodów zainwestowało już miliardy dolarów i wydaje się, że pomysł ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne sprawdza się. Nadszedł czas, aby inne rządy na całym świecie wyciągnęły z tego wnioski i zastosowały wnioski.
