De Chinese EV-gigant BYD, de onbetwiste koning van 's werelds grootste markt voor elektrische auto's, heeft het vuur opnieuw opgevoerd. Het bedrijf heeft bijgewerkte versies gelanceerd van twee van zijn populaire vlaggenschipmodellen, de Han sedan en de Tang SUV, waarbij de prijzen voor de goede orde zijn verlaagd.
BYD noemt deze nieuwe modellen "Glory Editions", en het bedrijf belooft vol vertrouwen dat ze de prijzen van vergelijkbare benzinemodellen zullen onderbieden. Het wordt echt interessant: de Han Glory Edition begint bij slechts RMB 169.800 (ongeveer € 20.100), terwijl de Tang Glory Edition begint bij RMB 179.800 ($24.950). Deze forse bezuinigingen – 20.000 RMB (bijna € 2.400) op de Han en RMB 30.000 (iets meer dan € 3.500) op de Tang – zullen de rivalen er ongetwijfeld toe aanzetten hun prijsstrategieën te heroverwegen.
DeBYD Han EVGlory Edition biedt vier varianten met verschillende batterijgroottes en -bereiken. De cijfers voor het CLTC-bereik zijn 506 km, 605 km, 715 km en 610 km. Het model van 610 km beschikt over vierwielaandrijving, terwijl de rest wordt aangedreven door een enkele motor die de voorwielen aandrijft.
DeBYD Tang EV-versie is nog steeds beschikbaar in de Champion Edition en is nog niet bijgewerkt. De DM-i (plug-in hybride) Glory Edition is puur gericht op efficiëntie, dus BYD heeft het simpel gehouden. Hij is verkrijgbaar in vier varianten, allemaal met dezelfde accu en plug-in hybride aandrijflijn.
Zowel de Han als de Tang zijn verkrijgbaar in een duizelingwekkende reeks elektrische en plug-in hybride (DM-i en DM-p) varianten. Deze bijgewerkte Glory Editions zijn ook niet alleen maar uitgeklede budgetkoopjes. BYD heeft van de gelegenheid gebruik gemaakt om de deal te veraangenamen met verbeterde comfortfuncties en rijhulpsystemen.
Het bedrijf, nu al een kracht om rekening mee te houden, heeft zijn zinnen gezet op het nog verder domineren van zijn thuisgebied. De meedogenloze omzetgroei van BYD vertoont geen tekenen van vertraging: in 2023 verplaatste het bedrijf meer dan 3 miljoen elektrische en plug-in hybride voertuigen. Deze nieuwe agressieve stap heeft tot doel de gevestigde exploitanten op benzine onder druk te zetten en de verschuiving van de industrie naar fossiele brandstoffen te versnellen.
En onthoud: dit is niet de eerste rodeo van BYD. Het bedrijf begon vorig jaar met het verlagen van de prijzen met de introductie van zijn ‘Champion Edition’-modellen. Hoewel het een gedurfde zet is, werpt het duidelijk zijn vruchten af: BYD's verkoopdoelstelling voor 2024 is maar liefst 4 miljoen eenheden.
