매주 놀랄 만큼 빠른 또 다른 전기 슈퍼카가 발표되고, 중국의 BYDis가 Yangwang U9을 타고 경쟁에 합류합니다. U9는 즉시 시장에서 가장 강력한 EV 중 하나가 되었으며, 회사는 중국 최초의 전기 슈퍼카 중 하나에 대해 눈길을 끄는 €201,400(RMB 1,680,000)를 요구하며 야심을 서슴지 않았습니다.
BYD는 U9가 말도 안되는 1,287마력을 생성하는 4개의 전기 모터 덕분에 단 2.36초 만에 0-97km/h를 가속한다고 주장합니다. 이 짐승 같은 파워트레인은 2,475kg의 거대 괴물을 약 309km/h의 최고 속도까지 추진할 수 있습니다. 이는 인상적이지만 Tesla S Plaidor Lucid Air Sapphire와 같은 제품이 전력이 적음에도 불구하고 조금 더 빠르다는 점을 고려하면 약간 당황스럽습니다.
답은 U9 아래에 숨겨져 있습니다. 고급(그리고 값비싼) 배터리 화학을 사용하는 대부분의 슈퍼카와 달리 U9는 BYD의 보다 저렴한 인산철리튬 "블레이드" 배터리를 사용합니다. 80kWh 용량만 있는 이 범위는 정확히 획기적이지는 않습니다. BYD는 약 467km를 주장하는데, 이는 관용적인 중국 CLTC 주기일 가능성이 높습니다. 현실 세계에서는 더 적은 범위를 예상할 수 있습니다. 특히 말을 정기적으로 풀어주고 싶은 유혹을 받는 경우에는 더욱 그렇습니다.
LFP 배터리의 단점은 무게가 633kg으로 Model S Plaid보다 약 150kg 더 무겁습니다. 전체적으로 U9는 Tesla S Plaid보다 거의 227kg 더 무겁고 Lucid Air Sapphire보다 약 68kg 더 무겁습니다. 아마 0.3초 정도의 무게일 겁니다.
U9는 또한 몇 가지 특이한 파티 트릭을 자랑합니다. Hummer EV처럼 게걸스럽게 걸을 수 있고, 그 자리에서 탱크 회전을 수행할 수 있으며, 어떻게든 세 바퀴만으로 운전할 수도 있습니다. 그것은 모두 BYD의 멋진(어떤 사람들은 속임수라고 말할 수도 있음) 높이 조절이 가능한 서스펜션 시스템 덕분입니다. 재미있으면서도 소유자는 실제로 전용 슈퍼카에서 이러한 기능을 얼마나 자주 사용할 것입니까? 소셜 미디어는 해당 질문에 대한 답변을 매우 빠르게 제공할 것입니다.
앞서 보도된 것처럼 모든 부가 기능에도 불구하고 U9의 내부는 약간 실망스럽습니다. 두툼하고 구식처럼 보이는 세 개의 화면과 거대한 스티어링 휠은 "현대적인 슈퍼카"를 외치지 않습니다. 적어도 자율 주차와 Qualcomm 기반 지능형 조종석 시스템을 선전하는 기술로 가득 차 있다고 합니다.
BYD는 양왕 브랜드를 자신들의 럭셔리 브랜드로 포지셔닝하고 싶어하지만 심각한 경쟁을 벌이고 있습니다. U9는 이 가격대에서 페라리, 람보르기니와 같은 기존 플레이어로부터 구매자를 끌어내야 합니다. 또한 Lotus Emira 및 GAC Aion Hyper SSR과 같은 다른 중국 신생 기업의 도전에 직면해 있습니다. 양왕에는 오르기 힘든 언덕이 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
