Görünüşe göre her hafta, akıllara durgunluk verecek kadar hızlı bir elektrikli süper otomobilin yeni bir duyurusu geliyor ve Çin'in BYDis'i, Yangwang U9 ile bu mücadeleye katılıyor. U9 anında piyasadaki en güçlü EV'lerden biri haline geliyor ve şirket hedeflerinden çekinmiyor ve Çin'in ilk elektrikli süper otomobillerinden biri için göz yaşartıcı 201.400 € (1.680.000 RMB) talep ediyor.
BYD, U9'un 1.287 beygir gibi saçma bir güç üreten dört elektrik motoru sayesinde 0-97 km/saat hıza yalnızca 2,36 saniyede ulaştığını iddia ediyor. Bu canavarca güç aktarma organı, 2.475 kg'lık dev aracı kabaca 309 km/saat'lik bir azami hıza bile çıkarabilir. Bu etkileyici, ancak Tesla S Plaidor veya Lucid Air Sapphire gibi modellerin daha az güce sahip olmasına rağmen biraz daha hızlı olduğu göz önüne alındığında biraz kafa karıştırıcı.
Cevap U9'un altında gizli. Süslü (ve pahalı) akü kimyası kullanan çoğu süper otomobilin aksine U9, BYD'nin daha uygun fiyatlı lityum demir fosfat "Blade" aküsüne güveniyor. Yalnızca 80 kWh kapasiteyle menzil tam anlamıyla çığır açıcı değil; BYD yaklaşık 467 km iddia ediyor, muhtemelen Çin'in CLTC döngüsünde. Gerçek dünyada daha az menzil bekleyin, özellikle de bu atları düzenli olarak serbest bırakmak istiyorsanız.
LFP pilinin cezası, Model S Plaid'de bulunandan yaklaşık 150 kg daha ağır olan 633 kg ağırlığıdır. Toplamda U9, Tesla S Plaid'den yaklaşık 227 kg, Lucid Air Sapphire'den ise yaklaşık 68 kg daha ağırdır. Bu muhtemelen 0,3 saniyelik bir ağırlıktır.
U9 ayrıca bazı sıra dışı parti numaralarına da sahiptir. Bir Hummer EV'si gibi yengeç yürüyüşü yapabilir, anında tank dönüşleri yapabilir ve hatta bir şekilde yalnızca üç tekerlek üzerinde hareket edebilir. Hepsi BYD'nin süslü (bazıları hile diyebilir) yüksekliği ayarlanabilen süspansiyon sistemi sayesinde. Eğlenceli olsa da, sahipleri bu özellikleri özel bir süper otomobilde gerçekte ne sıklıkla kullanacak? Sosyal medya bu sorunun cevabını oldukça hızlı bir şekilde verecektir.
Tüm olumsuzluklara rağmen, daha önce de belirtildiği gibi, U9'un iç mekanı biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Üç büyük, eski görünümlü ekran ve devasa bir direksiyon simidi "modern süper araba" diye bağırmıyor. En azından otonom park etme ve Qualcomm destekli akıllı kokpit sistemi gibi teknolojilerle dolu olduğu söyleniyor.
BYD, Yangwang markasını lüks oyun alanı olarak konumlandırmak istiyor ancak aralarında ciddi bir rekabet var. U9'un bu fiyat noktasında alıcıları Ferrari ve Lamborghini gibi köklü oyunculardan uzaklaştırması gerekecek. Aynı zamanda Lotus Emira ve GAC Aion Hyper SSR gibi diğer Çinli yeni şirketlerin de zorluklarıyla karşı karşıya. Hiç şüphe yok ki Yangwang'ın tırmanması gereken dik bir tepesi var.
