Xiaomi의 최근 회계 문제는 회사가 내려가는 에스컬레이터를 질주하려고 하는 것처럼 느껴집니다. 설명하겠습니다. SU7과 YU7을 들고 문밖으로 돌진한 후, 중국 전자계의 거물인 이 회사는 이제 좋지 않은 점수표를 바라보고 있는 자신을 발견했습니다. 7월에 31,267대의 차량을 인도한 것은 인상적으로 들리지만, 이는 올해로 7개월이 지났고 Xiaomi가 지금까지 216,322대만 인도했다는 사실을 깨닫기 전까지만 가능합니다.
왜 "만"인가요? 그 이유는 샤오미가 올해 말까지 550,000건의 배송이라는 거대한 목표를 세웠고, 7월 말까지 샤오미가 그 목표의 39%를 달성했기 때문입니다. 이로써 5개월 안에 뛰어난 61%, 즉 333,678대의 차량을 인도할 수 있게 되었습니다. 이는 샤오미가 지금부터 매일 2,195대의 자동차를 인도해야 한다는 것을 의미하며, 이는 7월에 관리했던 것보다 두 배 이상 많은 수치입니다. 아직 문제가 보이지 않나요?
판매 수치를 자세히 살펴보면 Xiaomi의 전시실에서 벌어지고 있는 우려스러운 시나리오가 드러납니다. SU7sedan은 21,044명의 새로운 소유자를 찾았습니다. 이는 6월에 비해 소폭 3.1% 증가한 수치입니다. 불행하게도 YU7 크로스오버는 인도량이 월간 28.6% 감소하여 10,223대로 감소하는 등 견인력을 완전히 잃은 것으로 보입니다. 오히려 중국 전기차 시장의 경쟁이 얼마나 치열한지 보여준다. 전기차 구매자들은 휴대폰을 업그레이드하듯 아무렇지도 않게 전기차를 거래하고 있다.
두 가지 EV 모델에 대한 Xiaomi의 의존도는 결코 수치를 제공하지 못할 것 같습니다. 수학은 고통스러울 정도로 정직하며, 샤오미는 단 두 개의 EV 모델만으로는 결코 거기에 도달하지 못할 것이라는 것을 알고 있었습니다. 이는 회사의 짧은 역사에서 가장 최근의 가장 대담한 전환점인 EREV에 대한 문을 열어주는 것입니다.
새로운 Sky Nomad 시리즈는 순수한 배터리 전력이 중국의 광대한 지리를 지배하는 유일한 열쇠가 아니라는 Xiaomi의 인정입니다. 새로운 EV 라인은 순수한 EV 정통성에서 벗어나 회사의 새로운 Kunlun 아키텍처를 기반으로 구축되었습니다. 전국을 횡단하는 도로 여행에서 운전자가 충전소 줄에 땀을 흘리게 하는 대신, 이 새로운 SUV는 전기 모터와 온보드 발전기 역할을 하는 1.5L 터보차저 가솔린 엔진을 결합합니다. 배터리 순수주의에서 가족 구매자가 실제로 원하는 쪽으로 현명한 전환은 Xiaomi가 연간 목표에 더 가까워지는 데 도움이 될 수 있습니다.
플래그십 Sky Nomad N90 Max는 길이 5,285mm, 너비 1,998mm, 높이 1,825mm의 7인승 괴물입니다. Li Auto L9와 Huawei의 Aito는 상당히 유사하지만 3,080mm 휠베이스는 Tesla의 긴 휠베이스 Model Y를 왜소하게 만듭니다. 실내는 Xiaomi가 새로운 고객을 확보하기를 희망하는 곳입니다. 3열 좌석 전체가 평평한 바닥과 거실 안락의자처럼 2열의 앞줄이 미끄러질 수 있는 동급 최고의 1,938mm레일 시스템이 확실히 눈에 띄는 특징입니다.
그러나 경쟁에서 진짜 잽은 가격 구조에 있습니다. 주력 제품인 N90 Max는 RMB 299,900(€37,700)에서 시작하고, 더 작은 N70 Pro는 가격을 RMB 259,900으로 인하합니다. 이 가격을 RMB 339,000부터 시작하는 Tesla Model Y L이나 RMB 249,900의 소형 Li Auto L6와 비교해 보면 기존 럭셔리 제품을 1마일 정도 깎아 내리려는 Xiaomi의 게임 계획을 명확하게 볼 수 있습니다. 잔인하고 타협하지 않으며 효과적이길 바랍니다.
예상대로, 가장 큰 선수들과의 맨주먹 싸움이 주식 시장을 뒤흔들었습니다. 투자자들은 이것이 Xiaomi가 처리할 수 있는 것보다 훨씬 더 큰 작업이라고 걱정하고 있으며 Sky Nomad 데뷔 당일 주가는 11% 하락했습니다. 업계 분석가들은 이윤 하락을 우려하고 있지만 Deutsche Bank의 관찰자들은 Xiaomi가 중국 시장에서 물량을 압박하려면 공격적인 가격 전략이 필요하기 때문에 선택의 여지가 없다고 지적했습니다.
투자자들은 Xiaomi를 판매했지만 EV 구매자는 새로운 Sky Nomad 이야기를 구매하고 있었습니다. 많은 보고서에 따르면 Xiaomi는 이미 SUV에 대해 100,000개 이상의 주문을 받았습니다. 서류상으로는 좋아 보이지만 다시 말하지만 이는 목표인 550,000건의 배송을 더욱 어렵게 만듭니다. 스카이 노마드(Sky Nomad) 배송은 9월에 시작될 예정이며 회사는 약속을 이행하기까지 4개월밖에 남지 않았습니다.
차질 없이 생산량이 늘어나더라도, 샤오미가 교대근무를 두 배로 늘려도 근로자들은 9월부터 매달 75,000대에 가까운 차량을 제조해야 합니다. 이는 매일 2,500대의 EV, 일주일 내내, 시간당 105대의 자동차 또는 매분 거의 2대의 자동차입니다. 얼마나 힘든가요? Tesla는 텍사스 공장에서 40초마다 자동차 한 대를 관리하고, GAC Motor는 46초 만에 이를 수행하며, Toyota는 1분마다 자동차 한 대를 만들 수 있습니다. 하지만 문제는 그것이 가능하느냐 하는 것이 아닙니다. 문제는 샤오미가 4개월 안에 그것을 할 수 있는가 하는 것입니다.
